JIP - Kawasaki Motor Indonesia baru saja meluncurkan varian terbaru di kelas 250 touring yaitu Versys-X250. Motor yang bergenre touring dan soft adventure ini menjadi satu-satunya motor berkonsep adventure touring berkapasitas 250cc twin silinder di dunia.
Dan asyiknya lagi, PT. Surapita Unitrans selaku main dealer Kawasaki untuk wilayah Jawa Timur bersama PT. Duta Intika selaku main dealer untuk wilayah Bali dan Nusa Tenggara Barat, bikin gelaran seru untuk menguji ketangguhan Versys X250.
Dan nggak kepalang tanggung, 50 unit Versys X250 Tourer disediakan oleh dua main dealer tersebut untuk dijajal langsung oleh para jurnalis dan Bloggers. Termasuk Majalah JIP mendapat satu unit untuk dijajal langsung di rute Surabaya, Bromo dan Bali.
Bagaimana impresinya? Simak yuk..
Riding Position
Pertama duduk di jok Versys X250, joknya yang mengusung tinggi 81,5 cm cukup nyaman untuk tester dengan spek 175 cm dan 66 kg. Kaki menapak dengan sempurna nih. Setang yang lebar dan tinggi membuat posisi tangan cukup nyaman dan handling cukup ringan. Apalagi dibekali visor, mampu menepis angin walau tidak sepenuhnya. Ah.. benar-benar memanjakan rider nih.
Oh ya... tipe yang disediakan untuk test kali ini adalah Tourer yang merupakan spek paling komplet, dilengkapi side box dan rem ABS, hand guard, termasuk DC Connector yang posisinya dekat setang untuk ngecas piranti elektronik macam handphone.
Mesin
Ketika starter dinyalakan, suara stereo dari mesin dua silindernya melantun halus. Ketika gas dibuka pun power serasa smooth, lembut tersalur ke roda belakang, berbeda dengan mesin sejenis yang nemplok di Ninja 250 Fi ataupun Z250 yang cenderung agresif di bawah.
Hal ini dirasakan ketika menempuh rute hutan Bali Barat, top speed mampu menyentuh 126 km/jam di posisi gigi 6, namun di dalam rombongan sehingga tidak bisa explore power hingga maksimal.
Karakter Versys sepertinya cocok untuk perjalanan jauh dengan tenaga kuat di putaran tengah, namun sedikit loyo di putaran bawah. Sedang di putaran atas powernya naik terus namun perlahan. kopling yang digunakan menganut assist & slipper clutch, tuas sangat ringan sehingga tangan tidak pegal walau turing jauh.
Handling
Bicara soal handling, motor yang dibanderol Rp 70 Juta-an di Bali ini layak di acungi jempol. Ketika memasuki wilayah Bromo, medan berpasir dengan mudah dilalui. Bahkan saking gaspol-nya, rombongan pemandu setempat yang membawa KLX 150 adventure tetap bisa diimbangi, hingga kami meninggalkan jauh peserta turing lainnya.
Teknik berkendara dengan cara berdiri menjepit motor dengan lutut di trek berpasir cukup ampuh. Dan riding position dalam posisi ini pun masih nyaman pada Versys X250. Ban yang digunakan menggunakan type multi purpose. Hanya kombinasi ukuran 19 di depan dan dan 17 inci belakang cukup ampuh di segala medan.
Suspensi
Untuk suspensi, Kawasaki membekali Versys X250 dengan fork teleskopik as 41 mm di depan, dan ciri khas motor adventure dengan travel sok panjang turut disematkan. Di lintasan pasir Bromo dan Kaldera Gunung Batur, Bali, kami sempat menjajal secara ekstrem untuk melompat melewati gundukan.
Redaman suspensi depan sangat bagus, lembut, namun jika terlalu ekstrem melompat, tetap kehabisan travel juga. Maklum saja, suspensi bukan sepenuhnya murni untuk digunakan seperti itu. Namun untuk katagori suspensi motor turing dan soft adventure, sok depan sudah cukup memadai, baik di jalan raya maupun trek berpasir dan tidak rata.
Untuk suspensi belakang yang menganut model unitrack menghasilkan redaman lumayan bagus. Dipakai menikung dengan kecepatan lumayan tinggi pun bantingan tetap nyaman dan stabil di sisi buritan.
Ditambah jok yang cukup nyaman untuk perjalanan jauh. Terbukti setelah mencapai finish di bilangan Kuta, Bali, dengan jarak tempuh total mencapai 598 km, tidak membuat pinggang pegal dan capek. Versys-X250 rasanya akan banyak diminati pencinta turing dan soft adventure nih.
Data Spesifikasi
Mesin : 4-Tak, Berpendingin cairan , DOHC Pararel Twin.
Kapasitas : 249 cc
Perbandingan Kompresi : 11.3 :1
Sistem Bahan Bakar : Fuel Injection 28mm x 2 with 2 throttle Valve.
Transmisi : 6 Speed
Tenaga Maksimum : 33.5 dk /11.000 RPM
Torsi Maksimum : 21.7 Nm /10.000
Type Rangka : Backbone
Suspensi Depan : Teleskopik 41 mm
Rem Depan : Cakram Tunggal 290 mm
Rem Belakang : Cakram tunggal 220 mm
Kapasitas Tangki : 17 Liter