Modifikasi Sang Penjelajah Desa Toyota Land Cruiser II

Nabiel Giebran El Rizani - Kamis, 31 Mei 2018 | 17:00 WIB
Toyota Land Cruiser II
Toyota Land Cruiser II

Jip.co.id - Sebagai warga asli Lahat, H Saifudin Aswari Rifai sangat mencintai lokasi tanah kelahirannya.

Rasa kecintaanya pada Lahat pun kian besar ini ditunjukan lewat kepeduliannya pada warga di Lahat.

Agar dapat memperhatikan warga dan kota Lahat, tentu Aswari harus sering menyambangi warganya.

Mesin diesel 2.8 Liter bawaan Land Cruiser II ini bertipe 3L
Mesin diesel 2.8 Liter bawaan Land Cruiser II ini bertipe 3L
Lingkup wilayah daerah Lahat cukup besar dengan lebih dari 500 desa yang berada di dalamnya.

Dengan desa-desa yang masih berdiri dengan infrastruktur sederhana.

(BACA JUGA: Yuk Spooring Ban Agar Mudik Lebaran Aman)

Kondisi jalan menuju desa-desa ini pun masih banyak yang belum layak.

Bodyguard samping terlihat sederhana dan enak dilihat, tapi semuanya fungsional karena terhubung ke dalam sasis
Bodyguard samping terlihat sederhana dan enak dilihat, tapi semuanya fungsional karena terhubung ke dalam sasis
Kadang medannya sulit dilalui, apalagi bila sedang hujan.

Hanya kendaraan berpenggerak 4x4 dan paling tidak siap dengan perangkat off-road, yang mampu melewatinya.

Dibekali winch tegak Warn 8274 yang sudah upgrade performa dengan double motor
Dibekali winch tegak Warn 8274 yang sudah upgrade performa dengan double motor
Itu kenapa pria yang akrab disapa Kak Wari ini harus punya kendaraan yang siap dipakai ke pedesaan.

Pilihannya jatuh pada Toyota Land Cruiser II atau biasa dikenal juga dengan Land Cruiser Prado, yang masih masuk ke dalam keluarga Land Cruiser J70.

Kendaraan yang nyaman dan tidak terlalu mencolok dari segi kemewahaan, namun tetap mumpuni buat off-road.

Gardan masih menggunakan bawaan asli dari mobil
Gardan masih menggunakan bawaan asli dari mobil
Jatuh hati pada generasi peremajaan dari Toyota Bundera ini, berawal dari tunggangannya terdahulu yang dipakai event off-road ekspedisi, yakni Toyota Land Cruiser BJ74V FRP-Top Mid Wheelbase.

(BACA JUGA: Ritual Ganti Oli Girboks Matik)

Kak Wari merasa kendaraan itu nyaman dan tangguh buat dipakai off-road dengan durasi panjang.

Tunggangannya yang ini merupakan wajah baru dari J70, yang diproduksi antara tahun 1990 sampai 1996.

Pelek menggunakan Avantek dibalut dengan ban Simex Extreme Trekker 35”
Pelek menggunakan Avantek dibalut dengan ban Simex Extreme Trekker 35”
Dikenal juga sebagai cikal bakal kelahiran Land Cruiser Prado hingga saat ini.

Beruntung Kak Wari mendapatkan Prado ini dengan kondisi mulus dari salah satu rekannnya.

Walaupun hanya dipakai buat masuk ke pedesaan di sekitar Lahat.

Bagian interior
Bagian interior
Tunggangannya ini pun dipersiapkan sedemikian rupa, untuk menghadapi trek medan yang cukup berat.

Tidak banyak mengaplikasikan part heavy duty, tapi sudah dilengkapi dengan alat recovery off-road yang siap untuk off-road berat.

Untuk mewujudkannya, Kak Wari mempercayakan pada rumah modifikasi Lengkong Racing Fabrication di Serpong, Tangerang. 

Tampak samping dan belakang
Tampak samping dan belakang
Spesifikasi Teknis
Toyota Land Cruiser II

Mesin : Toyota 3L, Diesel 2800 cc
Gearbox : OEM Prado
Gardan : OEM Prado
Locker : ARB Airlocker (Belakang)
Per : Mercy E300
Shockbreaker : Profender
Pelek : Avantek
Ban : Simex Extreme Trekker 35”
Bumper : Custom Lengkong Fabrication
Rollbar : Custom Lengkong Fabrication
Body Protector : Custom Lengkong Fabrication
Lampu Sorot : Rigid Industries
Winch : Warn 8274 with Miyogi 4x4 (Depan) Warn M8000 (Belakang)

 

YANG LAINNYA

loading
SELANJUTNYA INDEX BERITA
Close Ads X