Mesin Andalan Daihatsu Taft Selama Ada di Indonesia, Pernah Pakai yang Mana?

DG adalah mesin diesel konvensional alias kuno yang mengandalkan sistem pasokan bahan bakar indirect injection.

Namun, berkat kesederhanaannya ini mesin DG ini mampu melahap solar dengan mutu paling menyedihkan sekalipun.

(Baca Juga: Mitsubishi Pajero Sport, Fortuner, dan CR-V Lagi Ada Diskon Sampai Rp 30 Juta)

Mesin Daihatsu Taft

Ketangguhan diesel konvensional ini diteruskan ketika mesin DL41 hadir pada generasi ketiga Daihatsu Taft di Indonesia pada 1985, yaitu F70 atau yang beken dipanggil Daihatsu Taft GT.

DL41 merupakan mesin diesel 4 silinder dengan kapasitas 2.765cc yang masih mengandalkan sistem pasokan bahan bakan indirect injection.

Sama seperti seri DG, mesin ini juga terkenal andal, bandel, dan irit bahan bakar.

Pada 1988 Daihatsu memperkenalkan mesin baru buat Taft di Indonesia, yaitu DL42.

(Baca Juga: Daihatsu Taft Melekat Di Hati Banyak Orang, Ini Sejarah Perjalanannya)

Dok. Majalah JIP

Daihatsu Taft GT

Mesin DL42 ini pertama kali dipakai di Daihatsu Taft F70 Facelift dan Daihatsu Taft F75 Rocky.

DL42 adalah mesin hasil pengembangan dari DL41.

Kapasitas DL42 sama dengan DL41 yaitu 2.765 cc, tapi DL42 sudah menggunakan timing belt sebagai penggerak katupnya dan pompa injeksi rotari.

Mesin DL42 ini terus dipakai hingga akhir hayat Daihatsu Taft di Indonesia pada 2007.