Toyota FJ25 Project

JIP - Bengkel Audi di bilangan Puspowarno, Semarang bukanlah bengkel mewah dengan bangunan megah.

Bangunan tua model rumah Jawa, Limasan, menjadi bangunan utama. Luasnya pun saya pikir, tidak lebih dari 130 m2.

Teras depan dimanfaatkan untuk menggarap semua bodi Toyota FJ40 yang akan direstorasi.

Hampir tidak ada ruang luas untuk sekadar ngobrol ngumpul lebih dari 5 orang. Pun kalau ada, pasti mepet-mepet dengan bodi-bodi FJ40 yang tengah direstorasi.

Toyota FJ25 Project

Mesin Toyota 1F Toyoya FJ40 tahun 1959 ini memang masih identik sama dengan mesin yang dipakai FJ25. Jenis mesin ‘tertua’ di 40 Series inipun didapat sangat lengkap. Direkondisi ulang hingga seperti baru keluar pabrik.

Dudukan pelat nomor lengkap dengan lampu klasiknya.

Masuk bagian dalam, Saya menemui banyak lagi part-part lama Toyota FJ40. Rata-rata semuanya barang seken.

Adar yang tertata rapi namun adapula yang berserakan. Satu ruangan berpintu geser, menjadi ruang utama pusat operasional bengkel.

Di ruang inilah Johan Budi Handoko, pemilik bengkel Audi dan Abdurrahman Wahid mendiskusikan project Toyota FJ25 Customize.

Mungkin proyek ini dianggap pecinta Toyota FJ40 cukup nyleneh. Apalagi ‘bahan’ yang dipakai untuk membuat FJ25 custom dari Toyota FJ40 produksi tahunn 1964 yang relatif cukup sempurna.

Pun usah direstorasi, Toyota FJ40 tahun 1964 sudah pasti punya nilai tinggi. Apalagi kalau direstorasi.

Sekilas kondisi stir FJ40 tahun ‘tua’ ini begitu klasik. Dengan sistem tuas persneling tangan, membuat pecinta FJ40 berdecak. Karena memang tipe tuas tangan FJ40 ini tergolong langka.

Cukup sulit mendapatkan karet pedal asli Toyota. Beruntungnya bengkel Audi di bilangan Puspawarna 17, Semarang, punya stok yang komplit.

Cermin spion bulat menjadi ciri khas seri FJ tahun lama. Berhubung tidak menemukan spion asli FJ25, part milik FJ40 tahun 1960 bisa menggantikan dengan baik.

Tapi ini, Om Johan dan Mas Wahid—demikian kedua orang ini dipanggil, justru kekeuh untuk tetap melanjutkan project nya.