Dengan mesin yang diusung, Honda BR-V sanggup melewati Tanjakan Monteng dengan baik.
Transmisi otomatisnya ternyata cukup responsif digunakan, meski bukan tipe torque converter seperti pada Rush dan Xpander.
(BACA JUGA: Cara Bersihkan Noda Aspal Dan Serangga Di Bodi Mobil)
Saat awal melaju, tenaga bisa langsung tersalurkan tanpa ada gejala selip sama sekali.
Begitu pun saat posisi tuas transmisi berada di posisi D, ketika melahap tanjakan
Walau pedal gas harus diinjak agak dalam, tapi mobil sanggup melaju di jalur tersebut.
Mobil kami sempat kehilangan tenaga, ketika posisi mobil berada di tengah-tengah tanjakan.
Namun ketika tuas transmisi dipindah ke posisi S ataupun L, mobil kembali melaju.
(BACA JUGA: Video Range Rover Sport)
Torsi sebesar 145 Nm memang benar-benar terbukti, saat menanjak tenaga terasa mengisi terus.
Stigma kendaraan berpenggerak roda depan (FWD) yang rentan kehilangan grip roda saat menanjak, terbukti aman dan BR-V mampu menyelesaikan tugasnya dengan baik.
Honda BR-V menjawabnya dengan tuntas, berkat torsi dan tenaga terbesar di kelasnya.