Ketangguhan diesel konvensional ini diteruskan ketika mesin DL41 hadir pada generasi ketiga Daihatsu Taft di Indonesia pada 1985, yaitu F70 atau yang beken dipanggil Daihatsu Taft GT.
DL41 merupakan mesin diesel 4 silinder dengan kapasitas 2.765cc yang masih mengandalkan sistem pasokan bahan bakan indirect injection.
(BACA JUGA: Mobil Imut Ini Jadi Penyebab Lahirnya Daihatsu Taft)
Sama seperti seri DG, mesin ini juga terkenal andal, bandel, dan irit bahan bakar.
Pada 1988 Daihatsu memperkenalkan mesin baru buat Taft di Indonesia, yaitu DL42.
Mesin DL42 ini pertama kali dipakai di Daihatsu Taft F70 Facelift dan Daihatsu Taft F75 Rocky.
DL42 adalah mesin hasil pengembangan dari DL41.
Kapasitas DL42 sama dengan DL41 yaitu 2.765 cc, tapi DL42 sudah menggunakan timing belt sebagai penggerak katupnya dan pompa injeksi rotari.
Mesin DL42 ini terus dipakai hingga akhir hayat Daihatsu Taft di Indonesia pada 2007.