(BACA JUGA: Mengganti ECU Jadi Lebih Canggih, Gunanya Buat Apa?)
Daihatsu Taft F69 Hiline ini adalah versi 4x2 dari Daihatsu F70.
Walau semuanya berpenggerak 4x2, tapi Daihatsu Taft F69 punya tiga wheelbase yang berbeda, yaitu short (Daihatsu Taft Hiline GTS), medium (Daihatsu Taft F69 Hiline GTX), dan long (Daihatsu Taft F69 Hiline GTL).
Untuk mesin dan transmisinya tetap sama dengan Daihatsu Taft F70, yaitu DL41 2.765 cc dengan transmisi 4-speed.
Tidak berhenti di Daihatsu Taft F69 Hiline, pada 1988 meluncurlah Daihatsu Taft F75 yang punya nama panggilan Daihatsu Taft Rocky.
Mesin Daihatsu Taft F75 Rocky memakai DL42 2.765 cc yang sudah menggunakan timing belt sebagai penggerak katupnya dan pompa injeksi rotari.
(BACA JUGA: Lucu, Ada Mitsubishi Pajero Sport Pakai Gril Alphard, Begini Jadinya!)
Oh ya, pada tahun tersebut mesin Daihatsu Taft F70 juga diganti DL42 2.765 cc.
Namun, baik Daihatsu Taft Rocky dan Taft F70 masih pakai transmisi 4-speed.
Baru pada 1991 transmisi Daihatsu Taft F70 dan F69 diganti manual 5-speed sedang F75 baru pakai di 1992.
Setelah menjalani facelift pada 1992, Daihatsu Taft F70 versi SWB, F69, dan F75 pensiun pada 1995.
Namun, Daihatsu Taft F70 LWB tipe Pikap (RPR) masih terus diproduksi dan menjalani facelift pada 2004 (memakai wajah Daihatsu Feroza).
Daihatsu Taft GT LWB pikap ini baru pensiun pada 2007.