Opsi rekondisi bisa jadi salah satu jalan keluarnya.
“Prosesnya cukup simpel kok, garis besarnya ball joint atau tie rod dibongkar dulu.
Lalu bantalan untuk bola besi diganti dengan bahan polioksi metilena (POM).
Kelebihan bahan ini selain tahan panas, juga punya ketahanan friksi yang baik.
Deformasinya pun rendah ketika diberi beban,” perinci Jonno.
Selanjutnya komponen itu dirakit kembali.
Tentu dengan teknik khusus, kemudian diberi gemuk yang tahan panas plus ditutup karet yang mempunyai daya tahan yang lebih kuat.
(BACA JUGA: Dua Sekawan Kompak Modif Mitsubishi Pajero Sport)
“Untuk pengerjaan masalah tie rod atau balljoint lebih enak jika dikerjakan secara set.
Karena sering didapati ketika hanya satu atau dua titik diperkuat, bagian joint-joint yang lama, umurnya tidak akan panjang,” imbuh Jonno.
Lantas urusan biaya? “ Tergantung jumlah joint yang ada di drag link, semakin banyak tentu semakin tinggi biayanya.
Sebagai gambaran untuk Suzuki Jimny satu setnya terdiri dari 6 joint habisnya sekitar Rp 500 ribu.
Kalau dipakai untuk kegiatan ekstrem seperti off-road kompetisi kuat enggak ya?