Jip.co.id - Banyak mesin diesel lama atau konvensional yang dicangkok di mobil jip.
Sebut saja mesin Mitsubishi 4D56 (L300, Kuda, Pajero Lama), Isuzu C223 (Panther Lama 2.3), dan 4JB1-T (Trooper).
Kelebihan dari mesin diesel lama ini paling enak di otak-atik, serta murah ongkos modifikasinya.
Semua serba mekanis dan mudah dimodifikasi, jadi ketika ingin meningkatkan power diesel lama ini sangat mudah dan effisien.
Rotor head adalah salah satu sistem komponen di injection pump atau biasa disebut bospom tipe inline.
(Baca Juga : Mesin Diesel Untuk Pasar Indonesia? Ini Jawaban Pihak Wuling)
Posisinya ada pada bagian belakang terbuat dari besi.
Di dalam rotor head ada rotor yang tugasnya memompa bahan bakar yang dikirim menuju nosel.
Makin kuat dan lembut kabut solar yang dihasilkan nosel, makin mudah terbakar.
Asap yang dihasilkan dari pembakaran juga makin tipis.
(Baca Juga : Mesin Diganti Diesel Bikin Hardtop Makin Ngacir Tapi Lebih Irit)
Asalkan didukung nosel atau injector yang bagus, membuat power yang dihasilkan mesin makin besar dan efisien bahan bakar.
Untuk memperkuat tekanan bahan bakar bisa diakali dari sistem rotor head yang diganti lebih besar.
Caranya tinggal copot yang lama dan ganti dengan rotor yang lebih besar berikut rumahnya.
Contoh jika ukuran rotor standar 10 mm, kalau mau bagus silahkan diganti yang 11 atau 12 mm.