Satu lagi, menurut Widodo, ubahan yang mereka lakukan tak main potong las sasis, sehingga semua dapat dikembalikan ke spesifikasi standar bila diperlukan. Tapi, rasanya jarang yang mau kembali ke mesin diesel 2.200 cc Defender setelah merasakan ganasnya V8 6.000 cc...
Setelah jadi, Defender ini memang lain dari biasanya. Dengan tenaga berlipat dari aslinya, tentu membawa kesenangan tersendiri saat diajak jalan. Dan yang pasti, jangan coba-coba mengajaknya adu cepat di atas aspal. Meski tampilannya siap ekspedisi off-road, kamu pasti dimakan mentah-mentah.
Mesin : GM LS 6.0 V8, 360 hp, 500 NmCeramic Coated Headers, Custom Borla Hot Rod Kit USA K&N 4in air filter, Corvette Fuel System braided fuel hose, filter regulator, AN Fittings Davies Craig (Australia) Oil Cooler PSC (engine), Griffin Radiator USA
Girboks : TH400 Gearbox (new, Stage3) includes torque converter, Earl's cooler transmission
Transfercase : Toyota FJ60 dengan Adaptor Atlas USA
Shifter Matic : Lokar billet
Baterai : Optima Yellow Top 55a
Bedliner : USA by ProRock
Suspensi : OME Front and rear Shocks (newest type, type Sport), OME Front Coil Springs
Lampu : Lightforce Australia Driving Lamps
Pelek : Wolf Military 16 inch
Ban : BFG KM2 (255/85/16)
Winch : ProRock Eng Winch, Daystar Winch Isolator
Indikator : Autometer Water Temp, Autometer Oil Pressure
Bengkel : ProRock Engineering Jl A.Yani 312, Pabelan Kartasura - Solo