Jip.co.id-Sepeninggalan Daihatsu Taft F50 atau Taft Kebo yang menunaikan tugasnya di Indonesia pada 1985, generasi penerusnya tak kalah legendaris.
Penggantinya adalah Daihatsu Taft F70 yang kondang dengan sebutan Taft GT.
Saking kondangnya banyak yang menyebut Taft GT untuk semua varian generasi ini.
Salah satu faktor yang membuat banyak orang jatuh cinta adalah desain Daihatsu Taft F70 yang benar-benar baru, jauh lebih ganteng dibanding pendahulunya Daihatsu Taft F50 (generasi kedua).
Penggunanya tidak lagi orang yang bekerja di proyek, perkebunan, atau pertambangan lagi, tapi sudah banyak yang memakai Daihatsu Taft F70 di jalanan perkotaan saja.
(Baca Juga: Modifikasi Jip, Daihatsu Taft F10 Berhasil Tampil Lebih Gagah)
Saat ini, Daihatsu Taft F70 di Indonesia sudah berusia di atas 34 tahun, tapi penggemarnya masih banyak.
Daihatsu Taft F70 banyak digunakan sebagai mobil hobi, berpetualang atau off-road.
Nah, kalau Anda tertarik untuk membelinya, maka wajib mengenali varian atau tipe Daihatsu Taft F70 di Indonesia.
Daihatsu Taft F70 memakai mesin diesel 4 silinder berkode DL41 2.765 cc dengan transmisi manual 4-speed.
Daihatsu Taft F70 ini terdiri dari 2 jenis, Short Wheelbase (SWB) dan Long Wheel base (LWB) yang diperkenalkan pada 1986.
(Baca Juga: Ini Dia Beberapa Mesin Daihatsu Taft Selama Ada di Indonesia)
Namun, jenis LWB hanya diperkenalkan dalam tipe pikap (RPR) saja.
Semua tipe Daihatsu Taft GT berpenggerak 4x4.
Kesuksesan Daihatsu Taft F70 membuat PT Astra Daihatsu Motor meluncurkan Daihatsu Taft F69 Hiline.
Daihatsu Taft F69 Hiline ini adalah versi 4x2 dari Daihatsu F70.
Walau semuanya berpenggerak 4x2, tapi Daihatsu Taft F69 punya tiga wheelbase yang berbeda, yaitu short (Daihatsu Taft Hiline GTS), medium (Daihatsu Taft F69 Hiline GTX), dan long (Daihatsu Taft F69 Hiline GTL).
(Baca Juga: Ini Dia Pilihan Mesin Diesel Buat Engine Swap Daihatsu Taft )
Untuk mesin dan transmisinya tetap sama dengan Daihatsu Taft F70, yaitu DL41 2.765 cc dengan transmisi 4-speed.
Tidak berhenti di Daihatsu Taft F69 Hiline, pada 1988 meluncurlah Daihatsu Taft F75 yang punya nama panggilan Daihatsu Taft Rocky.
Mesin Daihatsu Taft F75 Rocky memakai DL42 2.765 cc yang sudah menggunakan timing belt sebagai penggerak katupnya dan pompa injeksi rotari.
Oh ya, pada tahun tersebut mesin Daihatsu Taft F70 juga diganti DL42 2.765 cc.
Namun, baik Daihatsu Taft Rocky dan Taft F70 masih pakai transmisi 4-speed.
(Baca Juga: Modifikasi Jip, Daihatsu Taft Rocky Modif Ini Jadi Mobil Keluarga)
Baru pada 1991 transmisi Daihatsu Taft F70 dan F69 diganti manual 5-speed sedang F75 baru pakai di 1992.
Setelah menjalani facelift pada 1992, Daihatsu Taft F70 versi SWB, F69, dan F75 pensiun pada 1995.
Namun, Daihatsu Taft F70 LWB tipe Pikap (RPR) masih terus diproduksi dan menjalani facelift pada 2004 (memakai wajah Daihatsu Feroza).
Pikap ini baru pensiun pada 2007.