Ground clearance 180 mm membuatnya cukup fleksibel saat menaklukkan jalan jelek.
Kami jadi lebih tenang saat melibas jalan yang lubangnya dalam atau menghadapi polisi tidur di kompleks perumahan.
Handling pun cukup tajam, bisa dibilang rasa hatchback-nya masih kental dan itu jelas berdampak positif pada kemampuan bermanuvernya.
Setir dengan bobot pas pun kian menambah keasyikan berkendara.
Tapi sayang handling yang cekatan itu harus dibayar dengan bantingan suspensi yang keras.
Jangankan lubang di jalan, speed bump saja sudah cukup untuk menghasilkan guncangan di kabin.
Artinya, kenyamanan sedikit terkorbankan.
(Baca Juga: Suzuki Grand Vitara 2.0 Awal, Mesin Escudo, Performa Dibikin Beda)
Posisi duduk juga terasa tinggi sehingga membuat kami terasa kurang menyatu dengan bangku.
Saat bermanuver kencang, posisi duduk yang tinggi ini membuat kami sebagai pengemudi terasa lebih terombang-ambing karena ayunan yang lebih berdampak.
Untunglah perpindahan transmisi tidak payah meski tidak sampai yang sangat responsif.
Jika ingin lebih luwes, Anda bisa gunakan paddle-shift di balik kemudi untuk menaik-turunkan gigi secara manual.