Mengadopsi sokbreker ORI Strut bertravel 12 dan 14 inci (depan-belakang), dibuatkan link dari batangan aluminium alloy berkode 7075 untuk memegang dan mengendalikan gerakan gardan saat suspensi bekerja.
Jenis aluminium ini dipilih karena sifatnya yang unik, dapat kembali ke bentuk semula bila bengkok terkena benturan. Selain suspensi dan sasis, sistem kemudi dimodifikasi besar-besaran. Lebih tepatnya, diganti secara keseluruhan. Sistem mekanis diganti sepaket power steering hidraulis buatan PSC (full hidraulic system).
Baca Juga: Ini Dia Bahaya Laten Kabel Semrawut, Waspada!
Mesin bawaan pabrik dipasang sedikit mundur dari posisi aslinya dalam ruang mesin, side valve 4 silinder 2.200 cc ini gak banyak diutak-atik, salah satunya upgrade karburator menggunakan Dellorto dua barrel.
Dibangun dan dirawat oleh Harianto Utomo, teman akrab andalan Agus soal mesin Willys. Sebenarnya mesin OEM Willys 1944 ini cukup bandel. “Kalo dibilang rewel, mungkin karena komponen dan kondisinya sudah jelek"