Untuk itu Widodo mengganti mesin asli bawaan CJ-8 dengan mesin Chevy V8 LS Series. Tentunya ini untuk mendapatkan tenaga yang lebih dahsyat.
Agar lebih terasa old school ala Jeep CJ. Pasokan injeksi mesin LS dilengserkan. Asupan karburator kembali digunakan. Menggunakan karburator Holley Truck Avenger 670CFM.
Selain itu, jalur bensin ke karburator dan juga pipa knalpot ikut dibenahi agar performanya tetap galak.
Tentunya bagian kaki-kaki juga mengalami ubahan. Dengan mengganti gardan badak dari Currie F9 dengan custom 35 spline heavy duty plus locker ARB.
Final girnya dipatok 1:4,88. Tujuannya agar makin tangguh melewati berbagai trek batu yang ekstrem.
Baca Juga: Sokbreker dan Per, Begini Cara Cek Kondisi Dua Komponen Suspensi
Sistem suspensi memakai model 3 Link. Ubahan pada panhard front suspension oleh ProRock menggunakan arm ukuran 1.75” aluminium 7075. Diikat dengan rod ends 1” dari IKKO.
Untuk sokbreker andalkan sokbreker dengan sistem nitrogen dari ORI Struts 12". Bagian belakang pakai FOX coilover 2.5" dengan dudukan sokbreker Spridertrax.
Untuk bagian ban dan pelek, tunggangan Arinda ini dipasangkan Pelek TR Racing 17”
beadlock. Dipadukan ban Super Swamper IROK 36x13.5x17 membuat tongkrongan CJ-8 ini Lebih cocok bergaya rock crawler.
Pada bagian interior, dasbor asli CJ-8 masih dipertahankan. Namun panel indikatornya sudah ditukar dengan Dakota Digital sehingga terlihat lebih modern.
Stir berbahan aluminium bikinan Joes lengkap dengan quick releasenya makin membuat kesan terkini. Apalagi B&M RHD Automatic TH400 shifter dan Twinstick Shifter by ProRock juga dipasang di kabin. Keren!