Contohnya pada konstruksi bagian kolong Cherokee XJ. Karena mengambil basis mobil rock crawling sistem suspensi pun sudah ganti pakai long arm, agar kaki bisa bergerak bebas.
Dipasangkan long-arm khusus Cherokee XJ buatan TNT Customs. Titik dudukan arm dan sokbreker pun sudah pindah dari asli bawaan pabrik Cherokee. Untuk sokbreker dipasangkan travel 10" lansiran King Coil-over Piggyback.
Gardan lansiran Dana bawaan Cherokee XJ masih dipertahankan. Untuk rumah gardan sudah dipasangkan Axle Truss merk TNT Customs. Agar gardan lebih kokoh.
Jeroan gardan pun sudah ditingkatkan, menggunakan as roda 30 Spline buatan Nittro. Side gear pakai Yukon dan juga dipasangkan dua buah air locker ARB di depan dan belakang.
Baca Juga: Dengan Sentuhan Ringan Saja Sudah Bisa Bikin Ganteng Cherokee Country
Sasis monokok Cherokee pun diperkuat dengan Unibody Stiffeners buatan Hooligan Off-road. Kit penguat sasis ini terdiri dari tiga bagian, yaitu sasis depan, tengah dan belakang. Dengan begini efek body twist saat dipakai artikulasi pun semakin kecil.
Penggunaan ban gambot, pasti akan berimbas pada kerja power steering. Untuk itu sistem power steering pun diganti menggunakan Full Hydro Steering Kit buatan Trail Gear.
Mesin AMC 242 bawaan Cherokee XJ memang tak mendapatkan perhatian berlebih. Kalau dilihat sektor mesin hanya mengganti saringan udaranya saja dengan merk Uni Filter.
Salah satu ciri khas mobil off-road Amerika adalah rasio giginya yang super low. Untuk itu Mr. XJ ini pun diracik rasio gigi seperti Cherokee yang biasa dipakai rock crawling di sana.
Pertama yang diubah adalah final gear, pakai Yukon ukuran 4.88. Kemudian Crawling ratio Cherokee pun ditingkatkan, dengan mengganti rasio low gear 4:1. Menggunakan kit transfer case super low dari Terra Flex.
Proses bangun pun sebenarnya tergolong singkat. Namun, barang yang digunakan semua dipesan langsung dari Amerika, jadi harus menunggu lama dalam proses shipping.
Walau harus menunggu, barang yang diinginkan pun semua bisa terpenuhi. Untung saja ada Untung 4x4…