“Pokoknya ubahan bodi patuh dengan desain yang dikeluarkan pabrik”, tegasnya. Berbeda dengan bodi bagian mesin malah kebalikannya.
Mesin F8 berkapasitas 800 cc, 4 silinder SOHC tinggal kenangan. Gantinya mesin comotan dari Jimny JA22. Walau hanya berkapasitas 660cc saja, namun mesin DOHC 3 silinder ini dipersenjatai dengan seperangkat turbo lengkap dengan intercoolernya. Lonjakan tenaga pun terjadi spontan.
Menurut catatan pabrikan mesin K6 mampu menelurkan daya sebesar 63 hp mengkoreksi kemampuan mesin 800 cc lama yang hanya mampu menyuguhkan daya 41 hp saja. Sedangkan gardan dan perangkat kakikaki tetap mempertahankan bawaan asli. Gardan berbonggol tengah bawaan LJ80 masih berjaya begitupun final gir 4,56 : 1 asli milik LJ80.
Baca Juga: Dampak Negatif Sembarang Pilih Cairan Wiper
Interior cukup sederhana dan tetap mempertahankan desain khas kabin bagian dalam sebuah Jimny Jangkrik.
Sedangkan jok dipilih milik SJ410 Katana lansiran tahun 1992 ditambah rollbar untuk safety.