“Mesinnya sudah dilepas saat datang. Kalau gak salah, karena mesin itu sudah retak, dan sparepartnya susah, dan mahal. Dia tanya alternatifnya apa? Ya saya jawab, kalau di ProRock, ya V8,” cerita Widodo.
Setelah diukur-ukur ruangnya, semua terlihat pas placementnya. Tak ada kesulitan berarti lantaran ProRock memang sudah sering melakukan engine swap.
Baca Juga: Performa Mesin Diesel Turbo Menurun, Ini Solusi yang Bisa Diambil
“Paling hanya soal kabel, karena mesinnya sudah dilepas saat datang. Jadi kita harus mencari-cari peruntukan kabel masing-masing,” ungkap Widodo lagi.
Satu lagi, menurut Widodo, ubahan yang mereka lakukan tak main potong las sasis, sehingga semua dapat dikembalikan ke spesifikasi standar bila diperlukan. Tapi, rasanya jarang yang mau kembali ke mesin diesel 2.200 cc Defender setelah merasakan ganasnya V8 6.000 cc...
Setelah jadi, Defender ini memang lain dari biasanya. Dengan tenaga berlipat dari aslinya, tentu membawa kesenangan tersendiri saat diajak jalan. Dan yang pasti, jangan coba-coba mengajaknya adu cepat di atas aspal. Meski tampilannya siap ekspedisi off-road, kamu pasti dimakan mentah-mentah.
Spesifikasi Teknis
Mesin : GM LS 6.0 V8, 360 hp, 500 NmCeramic Coated Headers, Custom Borla Hot Rod Kit USA K&N 4in air filter, Corvette Fuel System braided fuel hose, filter regulator, AN Fittings Davies Craig (Australia) Oil Cooler PSC (engine), Griffin Radiator USA