Suspensi Triton pun mendapat sedikit ubahan pakai CUSCO fully-adjustable dan rem ENDLESS 4 piston, agar handling meningkat dari standarnya.
Sedangkan untuk traksi lebih gigit dipasangkan Limited Slip Differential (LSD) depan dan belakang keluaran CUSCO.
Serta ubahan pada sektor ban off-road dari Yokohama GEOLANDAR M/T G003 265/70R17, dan velg WORK Alluminium 17".
Secara dramatis meningkatkan handling di permukaan jalan yang kasar.
Penyetelan mesin diesel turbo 2,4 L difokuskan untuk mereduksi friction loss dan bobot.
Kalau dari data spesifikasi, tenaga mesin memang tidak ditingkatkan dari aslinya.
Tim Mistubishi Ralliart hanya mengubah powerband mesin berada diputaran bawah dan menengah untuk menghadapi trek AXCR.
Semoga Rifat Sungkar bersama tim Mitsubishi Ralliart menggunakan Triton mendulang hasil terbaik diajang AXCR 2022.