Sebelumnya mesin ini dipergunakan oleh truk angkutan komersial, dan terbukti tahan banting.
Transmisi Warner T93 dengan 5 percepatan menjadi standar di semua tipe.
Sementara tranfercasenya memiliki perbandingan gigi Low dan High. Awalnya gardan depan mengunakan tipe split racikan Timken,
namun kemudian diganti tipe banjo dari GM.
Pada awalnya CCKW merupakan truk dengan model close cab dengan atap besi alias kabin tertutup.
Namun pada tahun 1944 muncul versi open cab, yang menggunakan atap kanvas dan pilihan pintu terbuka seperti halnya Jeep Willys.
Penggunaan atap terbukti cukup efektif dalam pembuatan dan perakitannya.
Selain itu, truk ini jadi lebih mudah dikapalkan dengan menggunakan kapal berkat dek yang lebih rendah.
Kelebihan lainnya adalah dimungkinkannya penempatan senjata di posisi co-driver.
Desain awal bak kargo CCWK menggunakan bahan pelat besi, lantas dinilai terlalu berat sehingga muncullah tipe bak kayu, namun dianggap tidak memuaskan lantaran tidak bisa bertahan dengan kondisi di peperangan.
Improvisasi kemudian muncul dengan hadirnya bak komposit yang memadukan bak dari bahan kayu dan besi.
Terobosan inipun dianggap kurang memuaskan, sehingga bak truk tersebut kembali menggunakan bahan dari besi.
Sebenarnya terdapat varian lain yang dikembangkan dari truk ini. CCW merupakan versi truk 6x4.
Roda depan tidak dilengkapi dengan gardan, yang menggerakkan adalah keempat sisi ban belakangnya.
Sementara untuk transfercase tidak tersedia pilihan kecepatan, dan hanya ada rasio high range saja.
Versi AFKWX merupakan versi COE (cab over engine) alias versi hidung pesek, karena hampir sama sekali tidak memiliki bonnet.
Versi ini memiliki kargo bed yang lebih besar dibandingkan versi bonnetnya. Produksinya dimulai pada tahun 1942 dan dirakit di fasilitas Pontiac dan Chevrolet di St. Louis.
Ada 50 buah produk awal versi kabin tertutup, sisanya adalah versi open cab. Desain COE ini menempatkan mesin di bawah bangku driver dan co driver, sehingga perawatan mesinnya menjadi lebih sulit dan rumit.
Setidaknya terdapat 7.235 unit AFKWX pernah dibuat dan tidak satu pun yang dilengkapi winch.
Versi lainnya adalah DUKW, yang merupakan versi amphibi. Hampir tidak ada yang tersisa dari bentuk asli CCWK, kecuali keenam ban dan penggerak 6x6-nya.
DUKW merupakan hasil karya bersama General Motors Corporation dan Sparkman & Stephens.
Truk amphibi ini cukup sukses dan memiliki kemampuan amphibi yang baik.
Bahkan hingga detik setelah pensiun dari kemiliteran, tidak sedikit yang masih berfungsi baik sebagai kendaraan amphibi. Sebanyak 21.147 unit DUKW telah dibuat. Suryo Sudjatmiko
| Editor | : | inne |
/photo/gridoto/2018/08/11/3606213371.jpg)
/photo/gridoto/2017/10/20/405855598.jpg)
KOMENTAR