JIP - Pada peluncuran Mitsubishi Pajero Sport Dakar 4x4 2017 (12/7), ada sesuatu sedikit mengganjal. Terutama pada soal harga.
Mengapa demikian? Karena harga All New Pajero Sport 4x4 tidak turun walau sudah rakitan Indonesia atau CKD.
Eits, tahan dulu pikiran negatif kalian. Rupanya dengan harga yang sama, pihak Mitsubishi memberikan nilai tambah pada sektor fitur yang cukup berlimpah.
Boleh dibilang, ini menjadikan Mitsubishi Pajero Sport Dakar 4x4 tercanggih dikelasnya saat ini.
Dengan harga Rp. 655 Juta kondisi OTR Jabodetabek, kira-kira fitur apa saja sih yang bisa dinikmati. Yuk disimak!
Fitur
Fitur yang dijanjikan Pajero Sport Dakar 4x4 produksi Indonesia ini sebenarnya sama dengan varian Pajero Sport Dakar Ultimate, yang lebih dulu diluncurkan pada IIMS beberapa waktu lalu.
Fitur-fitur ini akan mendukung keamanan dan kenyamanan saat anda mengemudi.
Inilah salah satu alasan kuat mengapa Dakar 4x4 tidak lebih murah walau sudah rakitan Indonesia.
Karena anda akan dimanjakan teknologi yang penting saat mengemudikannya.
Fitur baru pada SUV 4x4 Mitsubishi rakitan lokal ini Hill Descent Control (HDC),
yang akan mengatur kecepatan amat rendah saat dipakai menempuh turunan amat curam,
sehingga pengemudi tak perlu lagi menginjak rem buat mengurangi kecepatan.
Sekaligus meningkatkan unsur keamanan waktu bermain-main di medan buruk.
Sementara fitur lainnya sangat bermanfaat untuk mengemudi sehari-hari seperti,
Adaptive Cruise Control (ACC) cruise control dengan sensor untuk menyesuaikan laju kecepatan dengan kendaraan di depan.
Ada peranti cukup penting untuk bermanuver di kepadatan jalan Ibu Kota adalah Blind Spot Warning (BSW)
dengan tanda di spion kiri dan kanan yang gampang dilihat.
Masih ada Forward Collision Mitigation yang melakukan pengereman otomatis saat anda lengah dan jarak dengan kendaraan di depan terlalu dekat.
Sistem ini juga dikembangkan jadi Ultrasonic Mis-acceleration Mitigation System.
Ketika jarak antara kendaraan dengan sebuah obyek (di depan-belakang) terlalu dekat, pedal gas tak akan berfungsi meski diinjak.
Perlindungan di dalam kabin bertambah maksimal lewat 7 kantung udara, terdiri atas dua front airbag, dua side airbag, dua curtain airbag,
dan satu knee airbag untuk pengemudi.
Transmisi
Sejak muncul generasi Pajero Sport tahun 2016 silam, Mistsubishi sudah menyematkan transmisi otomatis barunya.
Yup, transmisi otomatis 8 percepatan ini memang pertama kali digunakan pada Pajero Sport.
Tidak heran kalau Pajero Sport Dakar 4x4 ini juga memakai transmisi yang sama.
Transmisi ini punya perbandingan gigi mendekati sempurna. Tercatat rasio gigi satu pada transmisi ini adalah 4.845,
lebih besar dari transmisi manualnya yang hanya memiliki rasio 4.313 pada gigi satunya. Ini angka yang nyaris sempurna sebagai kendaraan 4x4.
Sedangkan untuk cruising di kecepatan tinggi, rasio giginya sangat kecil, yaitu 0.672. Berkat rasio gigi yang kecil,
Pajero Sport Dakar 4x4 dapat melaju 100 km/jam dengan putaran mesin 1.600 rpm.
Sistem gerak 4x4, Pajero Sport Dakar 4x4 menggunakan transfercase Super Select 4WD II.
Ini adalah transfercase pintar khas Mitsubishi yang sudah disempurnakan.
Tanpa perlu mengurangi kecepatan amat rendah, pengemudi cukup memutar Knob-Dial pengatur transfer case buat mengaktifkan 4H, atau 4H-Lc,
kecuali posisi 4L-Lc memang perlu mereduksi kecepatan sampai maksimal. Uniknya, saat fungsi 4H dipakai,
sistem gerak 4 rodanya akan mengatur distribusi tenaga seperti gerak 4 roda all wheel drive yang lebih sesuai dipakai sehari-hari.
Sistem gerak 4 roda dan Super Select nya juga dipadankan dengan Terrain Management System (TMS)
terdiri atas Gravel, Mud/Snow, Sand, dan Rock sehingga pengemudi awam pun akan mudah melintasi jalur off-road.
Tinggal pilih mode program sesuai kondisi jalur off-road yang sedang dilalui. Sistem ini akan bekerja membantu anda melewati medan off-road,
sesuai dengan cara berkendara di jenis jalan tersebut.
Mesin
Sama seperti varian 4x4 yang dulu masih CBU. Pada sumber tenaga, tipe Dakar 4x4 produksi Indonesia ini menggunakan mesin diesel baru, berkode 4N15.
Mesin 2.400 cc ini mengadopsi sistem DOHC Mivec, menghasilkan tenaga lebih besar dari generasi mesin sebelumnya.
Yaitu 181 dk/3500 rpm, dan torsi mencapai 430 Nm pada 2500 rpm.
Mesin ini efisien dalam konsumsi bahan bakar. Dengan cara menurunkan kompresi, dan sistem Mivec bekerja secara elektronik mengatur kerja klep,
sehingga lebih efektif dalam penggunaan bahan bakar dan menghasilkan tenaga. Namun boost dari Variable Geometry Turbo (VGT)
ditingkatkan agar tenaga mesin tak berkurang.
Interior
Sebenarnya tidak banyak perubahan, namun kesan mewah dan elegant lebih terasa di dalam interior.
Timbul berkat nuansa Black Trim Interior yang diperkental lewat kombinasi Piano Black Panel pada bagian dashboard, console tengah, dan doortrim.
Spesifikasi Teknis
Mesin : Diesel 4N15 Turbo Commonrail
Kapasitas : 2442 cc, DOHC MIVEC
Tenaga : 181 Hp @3500 rpm
Torsi : 430 Nm @2500 rpm
Gearbox : Otomatis 8 Speed/G-Sensor
Transfercase : Super Select 4WD II, 2 Speed
Rem : Discbrakes (Depan & Belakang)
Dimensi : 4785 x 1815 x 1805
Velg : Alloy 18”
Ban : 265x60xR18
| Editor | : | inne |
/photo/gridoto/2018/08/11/3606213371.jpg)
/photo/gridoto/2017/10/20/405855598.jpg)
KOMENTAR