Namun ia bersikeras menggunakan t-case milik Vitara V6 lawas karena merupakan t-case part-time dan bisa diupgrade gigi L-rangenya dengan perbandingan rasio yang sangat ekstrim.
Samsir sadar jika risiko kegagalan selalu ada, namun pria kelahiran Yogyakarta ini membulatkan tekad untuk wujudkan impiannya.
(Baca Juga : Ayo, Jangan Sampai Tidak Tahu Masalah Pada Turbo Mesin Diesel)
“Sebagai pebengkel ini merupakan tantangan yang harus dihadapi dan diselesaikan,” ujar Edward Adinata dari Raser Workshop yang dipasrahi pekerjaan ini.
Butuh 30 bulan untuk menyelesaikan apa yang diangan-angankan Samsir.
“Untuk mewujudkannya butuh semangat Bushido… tapi lantaran saya orang Jawa dan modifikasinya dilakukan di pulau Jawa, maka inilah SUV ini bagai perwujudan Bushido dari Pulau Jawa,” kekehnya menutup obrolan.
Suzuki Vitara 2.4 2012
Mesin : J24B 2.4 litre 4 inline DOHC
Transmisi : 4 speed otomatik
Transfercase : 2 speed part-time customized with 4.24 : 1 ratio pada posisi L
Swiching T-Case system : Raser electric switching transfercase system
Adaptor girboks&T-case : Raser Adapter automatic transmission transfer case
Gardan depan : Custom front differential casing Ex Vitara V6
Ban : Toyo open country M/T 285 /70/ 18
Pelek : BBS RX 18” 8.5 PCD 112 X 5 Et 35
Sokbreker : Custom adaptor front shock support caster correction Rear shock Rancho RS 9000 XL adjustable
Per : Customized Toyota Land Cruiser (depan) Iron Man + 2 inci allunium adapter
Sway bar : Raser elektrik disconect front sway bar
Locker : ARB Air Locker (depan /belakang)
Overfender : Custom by Raser
Roof bar : Thule
Light bar : LED
Double batt insulator : Tmax
Winch : Warn M8000XD (depan)
Bumper : Custom depan/belekang by Raser
Tire hanger : Custom Raser tire hanger and farm jack attach to rear door
Skit plate : Custom Raser aluminum front Skip plate
Disc brake : Disk brake cross drill with bendix off-road disk pad front and rear
| Editor | : | Nabiel Giebran El Rizani |
/photo/gridoto/2018/08/11/3606213371.jpg)
/photo/gridoto/2017/10/20/405855598.jpg)
KOMENTAR