Pilihan ban jatuh ke Maxxis Trepador ukuran 37 inci dengan material ban soft compound, itupun ‘tahu’ tapak ban masih di cutting agar traksi ban makin ekstrem.
Snorkel menggunakan bahan pipa yang dicustom mengikuti bentuk bodi dan rollbar.
Kaca samping paling belakang pun tidak lagi digunakan, karena tertembus rollbar yang terhubung ke cargo barrier.
Arm depan sudah ganti dengan aftermarket lansiran Superior, untuk mengincar durabilitas lebih baik.
Link arm gardan belakang yang bagian bawah sudah diganti bahan seamless agar lebih kokoh, sedangkan link arm atas masih mempertahankan aslinya agar masih fleksibel.
Baca Juga: Java Adventure Xtreme (JAX), Event RC Off-Road Paling Bergengsi
Bumper depan pun dibuat ‘sepesek’ mungkin agar sudut approaching makin besar. Winch doublemotor Gigglepin 4x4 pun harus bersembunyi sebagian di dalam grill.
Roofrack sengaja tidak memenuhi seluruh bagian atap, posisinya berada dibelakang sunroof. Sehingga sunroof tetap berfungsi, jadi bisa untuk akses penumpang keluar kalau badan mobil berada diposisi terjepit kiri dan kanan.
Dibagian belakang roofrack dibuatkan tempat jerrycan permanen untuk menampung air bersih sekitar 40 liter.
Dudukan jerrycan solar ini juga dibuatkan net bucket untuk tempat meletakan strap saat di trek off-road.
Dashboard bersih dari perintilan perangkat penunjang off-road, sehingga masih enak dilihat.
Indikator oli, water temp, volt meter, dan boost meter posisinya rada tersembunyi. Harus rajin-rajin melihat kebawah untuk melihat kondisi ‘kesegaran’ sang tunggangan.
Switch lampu, locker dan cut off tersusun rapih di console tengah. Semua switch dapat dengan mudah dijangkau dan informatif.
| Editor | : | Nabiel Giebran El Rizani |
/photo/gridoto/2018/08/11/3606213371.jpg)
/photo/gridoto/2017/10/20/405855598.jpg)
KOMENTAR