Bedah Modifikasi Suzuki Vitara Tunggangan Kompetisi RFC (PART 1)

Jip.co.id - Tiap negara punya budaya off-road masing-masing. Berawal dari trek yang digemari,
menghasilkan karya modifikasi dan perkembangan teknologi khas.

Seperti para off-roader di Malaysia, mereka punya pakem sendiri dalam memodifikasi mobil. Terutama buat yang turun di off-road ekstrem.

“Rata-rata kereta (mobil, red) kalau mau guna turun ekstrem off-road, kunci modifikasi
adalah power mesin besar, kaki kuat, winch hantu dan boleh berendam di air,” ucap Keith Cung off- roader Malaysia yang terjun di RainForest Challenge (RFC).

Baca Juga: Apakah Fungsi Aki Bisa Kembali Pulih Ketika Jumper Aki Mobil yang Soak ?

Vitara modifikasi RFC melewati sungai dalam

Konsep modifikasi di Malaysia sebenarnya tidak melulu pakai barang mahal dan high end.
Tapi mereka pakai komponen standar dari berbagai macam merek dan jenis kendaraan.

“Tentu part original yang dipakai ini bikin kereta saya jadi lebih kuat. Semua diambil dari beberapa kendaraan berbeda,” jelas Keith yang akrab disapa Kit.

Tidak usah panjang lebar lagi. Apa saja yang dilakukan Kit biar Suzuki Vitara tiga pintunya
ini tahan disiksa di trek RFC…

Vitara modifikasi RFC bagian belakang full pipa

Nah, untuk Part 1, kita akan bahas dulu seputar mesin yang digunakan. Dan kebetulan jenis mesin ini cukup dominan untuk kendaraan off-road di Malaysia.

Mesin diesel memang favorit buat off-roader Malaysia. Bahkan jadi andalan untuk mobil
yang bertarung di ajang kompetisi.

Sama seperti di Indonesia, diesel Toyota 1KZ-TE rupanya juga banyak digunakan.

Vitara modifikasi RFC,

Tapi bedanya kalau di tanah air lebih untuk off-road adventure atau ekspedisi, sementara di Malaysia buat kompetisi.

Uniknya, mesin KZ tersebut dikembalikan ke sistem konvensional. Sistem kelistrikan atau
ECU mesin dikembalikan ke sistem mekanikal.

Fuel pump atau pompa solar pun otomatis kembali pakai diesel konvensional yang masih mekanikal.

Baca Juga: Setiap Berapa Km Filter Solar Harus Diganti? Biar Lebih Pas

Vitara modifikasi RFC melahap tanjakan terjal

Dan menurut pendapat Kit, mesin jadi bisa di tuning lebih galak dibandingkan masih pakai ECU.

“Cara mendapat tenaga mesin besar dengan upgrade fuel pump solar, agar kemampuan pompa
lebih besar. Upgrade kit pompa solar ini dipesan dari Thailand,” jelas Kit.

Tanpa perlu upgrade jeroan mesin dan turbo, tenaga mesin langsung melonjak jauh hanya dengan ganti fuel pump solar.

Klaim Kit, tenaga mesinnya sudah lebih besar 150% dari KZ standar.

Jadi jangan heran, kalau mobil kompetisi off-road Malaysia pada bengis-bengis di trek off-road.

Nah, untuk Part 2 kita akan bahas sektor kaki-kakinya. Tunggu artikel berikutnya ya...