Gardan FJ40 Dikenal Badak! Gak Heran, Ternyata Ini Dia Alasannya

Jip.co.id - Kokoh dan tahan banting nampaknya sudah jadi identitas sebuah Land Cruiser.

Di Indonesia, 40 series atau biasa dikenal FJ40 merupakan populasi terbesar dibandingkan dengan seri lainnya.

Sehingga sangat lekat dengan aspek kehidupan di negeri tercinta ini.

Baca Juga: Sebelum Off-Road, Pahami Dulu Sistem Penggerak Yang Ada Di Mobil

Gardan copotan Toyota FJ40 direinforced, sudah dilengkapi factory locker depan dan Detroit locker dibelakang dengan as roda Longfield.

Dari ujung timur hingga barat Indonesia,  kisah kedigjayannya tidak perlu dipersoalkan lagi.

Gaung ketangguhan jip ini, terutama pada bagian kaki-kaki tak hanya berjaya di medan perkebunan, pertambangan, namun juga masyur di dunia kompetisi.

Tak jarang bagian terutama kaki-kaki menjadi bahan subtitusi jip merek lainnya.

Konsep sebagai sebuah jip tangguh mengawali legenda kisah tentang kaki TLC.

Untuk menjadikannya sebagai jip yang tangguh, Toyota pun tak ragu menyematkan gardan milik truk produksinya.

Gardan depan ganti pakai FJ40 dengan final gear 7.37. Sedangkan suspensinya pakai konstruksi milik VX80 dengan sokbreker coilover 12

Generasi awal Land Cruiser dipersenjatai gardan dengan lingkar diameter bongol 9.25 inci, yang terus diestafetkan pada 40 series, bahkan hingga 70 series ataupun 200 series sekalipun.

Mulai dari awal, sosok 40 Series apapun dibekali susunan suspensi solid axle dengan leaf spring (per daun).

Desain casing gardannya mengingatkan pada gardan Ford 9 inci yang legendaris.

Akan tetapi jika melihat dari konstruksi differential carrier, serupa dengan gardan Chevy 12 bolt yang terkenal kuat namun simple.

Uniknya diameter as rodanya sama persis yang dipergunakan pada gardan heavy duty Dana 60.

Inilah alasannya mengapa gardan FJ40 terkenal badak. Karena konstruksi gardannya kombinasi gardan-gardan heavy duty dari Amerika.