Suzuki Escudo Berubah Jadi Ekstrem Supaya Bisa Naik Level Off-Road

Saking seringnya camping yang diselingi dengan off-road, Binsar merasa perlu kendaraan 4x4 yang lebih mumpuni. “Supaya bisa naik level ke jalur off-road yang lebih berat, kudu bangun mobil lain lagi,” jelas Binsar,

Dok. JIP

Suzuki Escudo milik Binsar ini dipasangi mesin diesel Toyota 1KZ-TE berikut transmisinya.

Setelah konsultasi dengan Yuri Kusweri, Suzuki Escudo 1996 jadi pilihan Binsar. Yang akhirnya hanya tersisa body dan sasis dari Suzuki Escudo ini. Mesin dan bagian kaki-kaki sudah diracik ulang. Bengkel Dana Suspension Specialist ditunjuk sebagai eksekutor, dan Yuri kebagian jadi ‘mandor’nya.

Dok. JIP

Switch tambahan dan sekring dipasang rapi pada roll bar bagian atas. Akses pengoperasiannya juga jadi lebih mudah.

Mesin bawaan ditukar Toyota 1KZ-TE berikut transmisi, untuk gardan dipasangi milik Toyota Land Cruiser VX80. Pemasangan gardan sekaligus merubah konstruksi suspensi menjadi 5 link-arm pada gardan depan, dan 4 link arm di gardan belakang.

Dok. JIP

Bemper belakang Suzuki Escudo ini ikutan kena disain ulang. Selain didisain supaya mampu menopang ban serep berukuran besar, dimanfaatkan juga untuk bracket jerrycan. Dipasangi winch Warn 9.5 XP.

Baca Juga: Pilihan Mesin Suzuki Jimny, Masih Sedarah, Namun Jauh Bikin Ngacir!

 Rampung pengerjaan, Suzuki Escudo milik Binsar ini justru lebih sering terlihat di event off-road berat dan panjang seperti IOX, serta beberapa event off-road extreme adventure lainnya.

Dok. JIP

Pelek beadlock Daytona dipasangi ban Simex Extreme Trekker 35 inci, supaya Suzuki Escudo ini makin jago di jalur off-road.