Makanya, dasbor asli dan instrumen tetap dapat digunakan, kecuali takometer yang memang berbeda sistem.
Kru di ProRock dapat menyesuaikan kompresor AC bawaan mesin LS itu agar dapat digunakan pada AC VX80,
sehingga braket dan perangkat pemasangan lainnya menjadi efisien dan praktis. Mesin pun terpasang sempurna.
Selain mesin dan transmisi, tentu VX80 ini tak dibiarkan begitu saja dengan tampilan standar.
Suspensi misalnya, diupgrade dengan lift kit 2,5 inci dari Old Man Emu. Sehingga pas bersanding dengan pelek 17 inci dari TR Custom Wheels berlapis teflon, serta ban Kanati Mud Hog 35 x 12.5 r17.
Dengan penampilan sekarang, VX80 ini memang menarik mata. Tapi, bakal lebih nikmat lagi setelah mendengar dan merasakan raungan V8-nya... Farman Bahar, Widodo Teguh / Sugiharto
Spesifikasi Teknis
Mesin : GM LS 5.300 cc V8, new wiring, remapped oem ECU Sanderson Ceramic
Coated Headers, Custom full exhaust (Borla Hot Rod Kit) K&N 4in air filter,
cone style
Transmisi : TH400 Gearbox (new, upgraded to Stage3) includes torque converter
Adaptor TH400 to VX transfercase Atlas USA
Sequential Shifter B&M USA
Pelek : TR Custom Wheels, teflon coated, 17"
Ban : Kanati Mud Hog 35x12.5r17 ban
Alternator : 100 Amp
Aki : Odyssey 100A battery
Suspensi : 2.5" lift by Old Man EMU
Workshop : ProRock Engineering Solo, Jl A.Yani 312, Pabelan
Kartasura – Solo, Telp. 0271 – 717960, 0811 263 2121