Defender 130, Buah Inspirasi Dari Support Car Fenomenal!

JIP - Pada tahun 2010 lalu, Land Rover sempat jadi pembahasan hangat di dunia balap otomotif.

Mendadak, sosok Defender 130 kerap aktif tampil dibeberapa ajang balap rally di Eropa sana. Namun bukan sebagai peserta,

melainkan sebuah support car paling memupuni dan tangguh saat itu.

Kalau 130CC-R meningkatkan performa mesin hingga 162 hp, Ali merasa tidak perlu pada tungganganya. Jadi mesin diesel ZSD-424 kapasitas 2400 cc dibiarkan standar, tenaga 122 hp dan torsi 359 Nm bawaan mesin dirasa sudah cukup.

Ali hanya mengambil beberapa tampilannya untuk di bak. Pemasangan rooftent ARB Simpson dan bridging ladders sudah cukup mewakili tampilan 130CC-R dari belakang.

Ide gila ini datang dari salah satu workshop , dengan sebutan Land Rover Defender 130CC-R(hino) (LR 130CC-R) atau Project Rhino.

Dibangun jadi kendaraan yang siap menempuh perjalanan panjang, melewati berbagai macam rintangan medan off-road.

Ini membuatnya jadi kendaraan untuk mengabadikan event Wild Rhino Racing, dengan membawa dua orang wartawan di dalamnya.

Kalau Project Rhino menggunakan bumper model bullbar dan bertengger winch double motor Tibus. Ali lebih pilih mempertahankan bumper asli Defender 130. Hanya ditambahkan pemanis A Bar dan winch Warn PowerPlant 9.5

Girboks manual 5 speed Defender pun dicabut, diganti dengan transmisi otomatis seperti yang digunakan Defender Twisted. Off-road tidak repot dengan urusan gigi, dipakai ke perkotaan pun jadi nyaman.

Agar menjadi tangguh, Defender dengan wheelbase 130 inci ini pun upgrade total.

Salah satunya ubahan utamanya dibagian kaki-kaki yang sudah pakai suspensi high peformance.

Gardan upgrade pakai aftermarket heavyduty khusus Defender merk Ashcroft, yang dipadukan dengan adaptor portal axle dari Tibus.

Hingga pemasangan rollbar standar FIA, peralatan navigasi, recovery off-road, tenda, dan segala macam perlengkapan long journey.

Fenomena sang Rhino inilah yang menginspirasikan Ali Utama untuk mengubah tunggangan Defender 130 dari kondisi standarnya.

Ali berusaha merubah 130 miliknya semirip mungkin dengan sosok LR 130CC-R(hino). Dengan spesifikasi yang hampir sama,

namun tetap mempertahankan kenyamanan.

Tampak bagian belakang Defender 130

Adaptor portal lansiran Tibus ini tidak cuma bikin ground clearance lebih tinggi dan sumbu ban melebar. Tapi juga mereduksi rasio gigi sebanyak 1.6:1 yang akan disalurkan ke empat roda.

Agar mendapatkan hasil maksimal, tunggangan Ali ini pun dikirim ke bengkel Dana Suspension Specialist (DSS), di Ciputat, Tanggerang Selatan.

Berbekal contoh gambar dari internet, Dana sang pemilik bengkel pun menyanggupi konsep permintaan Ali.

Ubahan pertama kali yang dilakukan tentu bagian kaki-kaki, sama yang dilakukan 130CC-R. Agar ground clearance bisa setinggi Rhino,

adaptor portal axle lansiran Tibus pun dipesan. Pemasangan adaptor tentunya tidak rumit karena bolt on dengan gardan Defender.

Konstruksi masih mempertahankan aslinya, namun per dan shockbreaker ganti pakai Terrafirma.

Pelek ini adalah bawaan dari adaptor gardan portal Tibus, satu set pelek jenis beadlock dengan ukuran baut pengunci ring pelek yang besar-besar. Pilihan ban jenis MT dari Mickey Thompson Baja ATZ.

Berkat pemasangan adaptor gardan portal Tibus, tampilan pun sudah mendekati sosok 130CC-R, namun belum secara keseluruhan.

Agar maksimal, desain rollcage pun dibuat sama persis dengan rancangan milik Project Rhino.

Rollcage ini menutupi bodi Defender mulai dari pilar A kebagian bak pikap, dan sekaligus jadi dudukan rooftend dan bridging ladders.

Dengan begini, Ali pun sukses membuat tunggangnya kental dengan aura 130CC-R.

Spesifikasi

Mesin : ZSD-424 Diesel 2400 cc

Gearbox : Automatic 4 Speed

Gardan : OEM Defender 130

Adaptor Axle : Tibus Portal Axle Adaptor

Per : Terrafirma Liftkit

Shockbreaker : Terrafirma

Pelek : Tibus Beadlock

Ban : Mickey Thompson Baja ATZ

Rollcage : Custom DSS

Rooftent : ARB Simpson Tent

Winch : Warn PowerPlant 9.5