diesel ini.
Teknologinya jauh berbeda, dan commonrail sudah pasti menggunakan turbocharger yang tak selalu ada di diesel lama.
Jangan kuatir, tanpa turbo pun, diesel lawas masih bisa dioptimalkan. “Bahkan, kita tidak menyinggung otak-atik mesin dengan pemasangan turbo,
namun oprekan non turbo yang relatif sederhana, tapi khasiatnya cukup signifikan,” jelas pria berbadan gempal ini.
Merupakan suatu kebetulan jika Taft GT dipilih sebagai kendaraan media oprekan.
“Kita mengambil contoh mesin DL non turbo, namun yang kita lakukan pada mesin ini bisa dijadikan patokan pada mesin diesel lawas lainnya.
Tentunya disesuaikan dengan kondisi dan spesifikasi mesin yang akan dioprek-oprek,” jelas pria ramah ini.
Dalam hal ini, Reizy akan berbagi ilmu mengoptimalkan mesin diesel lawas yang akan dibagi dalam beberapa tingkat penggunaan.
Namun menurutnya, upgrade optimalisasi dengan spesifikasi standar menjadi pondasi utama, sebelum melangkah pada level lain.
“Jika dasarnya benar, maka langkah ke depannya sudah lebih mudah dan tepat,” jelasnya.