Mesin 3 silinder turbo ini mengadopsi teknologi DOHC dan walau antara F6 dan K6 sama-sama mampu menelorkan daya 64 hp (klaim pabrik) namun K6 jauh lebih efisien dalam pemakaian bahan bakar.
(BACA JUGA: Suzuki Jimny LJ80V Aliran Car Patina)
Salah satu kesulitan Agung adalah pada power steering yang seharusnya sudah menggunakan EPS(Electric Power Steering) namun ia belum berhasil.
Maka untuk sementara, Agung harus puas dengan power steering konvensional.
Girboks manual 5 percepatan bawaan K6 bolt on langsung dengan trasfercase milik SJ410 lokal.
Tidak ada perbedaan rasio antara t-case milik JA11 ataupun SJ410.
Kap mesin dilengkapi dengan air scoop bukan hanya sebagai penghias saja, namun benar-benar sudah berfungsi untuk mendinginkan intercooler.
(BACA JUGA: Jok Ganti Kulit Sintetis, Harga Terjangkau Dan Kualitas Jempolan)
Mencampur-campur sepertinya memang menjadi ciri modifikasi Jimny di Indonesia.
Seluruh interior dari Jimny yang satu ini bulat-bulat memboyong interior milik JB32, mulai dari dasbor hingga jok serta doortrimnya
Gardan dan per OEM milik JA11, hampir tidak ada perbedaan sistem suspensi SJ410 dengan JA11.
Sehingga letak braket dan ukurannya pun sama persis.
Bedanya hanya pada bahan yang bikin bantingan Cungkring lebih empuk.
(BACA JUGA: Upgrade Interior Toyota All New Rush, Cuma Rp 6 Jutaan)
Salah satu produk lokal custom yang menempel pada Cungkring salah satunya bumper berbahan stainless steel.
Bumper ini mengambil inspirasi dari bumper aftermarket Taniguchi.
Artikel ini pernah tayang sebelumnya di Inside Jimny Vol 7