JIP.CO.ID – Revolusioner bisa jadi kata yang tepat buat Toyota C-HR di antara keluarga lainnya.
Tampangnya adalah perpaduan antara SUV ber-ground clearance tinggi, dengan kupe bersiluet bodi landai nan dinamis.
Di luar soal itu, daya tarik juga datang dari spesifikasi teknisnya.
Bagian depan menggunakan MacPherson strut yang cukup umum di mobil-mobil massal, tapi bagian belakang termasuk istimewa.
Poros roda belakang Toyota C-HR ternyata menggunakan sistem suspensi double wishbone yang akrab dipakai oleh sportscar.
(BACA JUGA: Pakai Mesin 1.800 cc, Toyota C-HR “Pinjam” Milik Corolla Altis?)
Secara konstruksi, roda memiliki 2 buah lengan ayun yakni atas dan bawah sehingga ayunan roda bisa dijaga setegak mungkin.
Dampaknya, grip roda cenderung baik karena bidang kontak ban yang terjaga meski mobil terkena gaya dorong lateral saat membelok cepat.
Tak hanya itu, konstruksi double wishbone juga mampu bergerak secara independen dengan ‘memisahkan’ ayunan roda kanan dan roda kiri.