Modifikasi Double Cabin, Toyota Hilux 2012 Dibuat Jadi Lebih Gagah

Jip.co.id - Lokasi tempat bekerjanya memang didominasi lumpur-lumpur dalam,” papar pemilik Hilux yang tidak mau dikenal.

Yang boleh kami infokan, bahwa dia pengusaha alat berat asal Kalimantan Timur.

“Tidak jarang mobil-mobil d-cab yang digunakan terbenam hampir 1/3 bak belakang,” ujarnya membuka perbincangan.

Mesin bawaan Hilux sudah memadai

Berbekal info dari seorang rekan, dikirimlah mobil lansiran 2012 itu ke Wahyu Hidayat, punggawa ARJ Modification.

“Intinya sang owner meminta mobilnya ditinggikan semaksimal mungkin,” papar Wahyu.

Setelah diskusi panjang akhirnya mengganti gardan IFS (Independent Front Suspension) ke gardan rigid (Solid axle) menjadi opsi pertama untuk memudahkan proses meninggikan mobil.

Gardan depan dan belakang ini diisi final gear Yukon 7:37, menyesuaikan dengan ban 36 inci yang terp

“Karena, jika mengandalkan IFS, tentu lebih banyak bagian yang harus disesuaikan,” begitu ujarnya.

Dan pilihannya diambil gardan bawaan Toyota VX, karena selain terkenal ‘badak’ juga full floating.

Namun tidak mudah mengaplikasi gardan ini di Hilux, perbedaan posisi bonggol menjadi kendalanya.

Untuk aplikasi heavy duty, tentu suspensi standar sudah tidak memadai, makanya digunakan coilover Pr

(Baca Juga: Carlex Berhasil Modifikasi Toyota Hilux Jadi Lebih Ganteng dan Gagah)

Jika Hilux di kiri, bonggol gardan VX di kanan.

Mengantisipasi hal tersebut, transfercase copotan Isuzu 4J1B menggeser bawaan pabriknya.

Bumper custom ini menunjukkan kepiawaian kru bengkel ARJ meramu pipa besi

Beres urusan ‘bikin jangkung’, giliran eksterior yang kena ‘permak’.

Urusan ini ARJ memang sudah spesialisasnya.

Mulai roofrack, bumper depan dan belakang berikut tire hangernya serta overfender, digarap menggunakan dominasi pipa seamless.

Yang menarik, di bagian belakang ‘bak’, juga dibuatkan ekstra kabin.

Bagian interior

”Sengaja dibuatkan agar peralatan-peralatan yang dibutuhkan dapat ditempatkan secara rapi,” papar Wahyu.

Perangkat recovery pun tidak ketinggalan untuk mendukung kinerja di medan berat.

Tidak tanggung-tanggung winch depan dan belakang ikut disematkan.

Untuk mengail traksi maksimal selain penggunaan ban Simex Extreme Trekker 2 36x12,5-16, gardan dengan final gear lansiran Yukon dengan rasio 7 : 37 juga dibekali ARB Airlocker.

Pelek Avantech 16 x 8 inci dibalut ban Simex Extreme Trekker 2 36x12,5-16. Ini membuat tampilan sang

Led bar dan plastic jerrycan juga tidak ketinggalan buat support lebih maksimal.

Untuk sisi interior tetap dibiarkan seperti adanya.

Hasil akhirnya, silakan disimak. Mobil yang dilabur cat hijau ala ‘army’ ini memang terlihat jangkung bahkan ban ukuran 36” pun terlihat ‘kecil di balik fendernya.

SPESIFIKASI Teknis
Toyota Hilux 2012

Gardan :OEM Toyota VX
Final :gear Yukon 7:37
Transfercase :OEM Isuzu 4JB1
Locker :ARB Airlocker (depan-belakang)
Pelek :Avantech 16x8
Ban :Simex Extreme Trekker 2 36x12,5-16
Winch :Warn M 8274 (depan), Warn 9500 XP (belakang)
Suspensi :Coilover Shock Profender 2,5 (depan), Profender (belakang)
Shock setir :Tough Dog 4 way