Menurut Kit, di Malaysia kalau belum pakai gardan portal berarti belum bikin mobil ekstrem off-road.
Gardan portal milik Volvo C303 memang digemari oleh off-roader Malaysia. Gardan ini teruji ketangguhannya disana.
“Pakai portal axle Volvo bisa off-road seumur hidup, he he he,” canda pemilik bengkel Kepong Auto Machinery.
Gardan bawaan truk militer Volvo ini harus sedikit diubah. Dengan mengubah sistem rem tromol jadi disc brake.
Dan baut PCD pelek diubah sesuai dengan pelek yang akan digunakan. Jadi gardan portal ini lebih canggih dan optimal buat off-road.
Pada bagian suspensi, gardan portal ini diracik custom. Link arm bawah ambil dari Land Cruiser VX80 depan dan belakang Nissan Frontier.
Sedangkan link arm atas bagian depan custom, untuk link arm atas belakang ambil A arm milik Land Rover.
Baca Juga: Tips Rawat SUV, Cara Agar Pelek Tetap Selalu Kinclong Terus
Nah, untuk sokbrekernya dipasangkan coilover shock lansiran Profender. Kalau ini biar kaki lebih fleksibel dan menapak mantap di medan off-road.
“Sebisa mungkin semua part pakai dari mobil lain, tidak beli aftermarket. Jadi kalau rusak mudah cari dan ganti,” ucap suami dari Florence Ng Ai Lee yang juga gemar off-road.
Budaya pelek beadlock memang tidak ramai di Malaysia. Agar ban tidak pernah lepas dari pelek saat off-road.
Mereka selalu gunakan pelek lebar 6 inci untuk lebar ban ukuran 10.5. Vitara ini menggunakan pelek lebar 6” milik Nissan NP300 Frontier. Dengan ban 35x10.5xR16 lansiran Simex Extreme Trekker.
Oya, untuk sektor transmisi juga ada yang dikawinkan dengan beberapa jenis kendaraan.
Transmisi hasil kawinan antara girboks Toyota Supra dengan Land Cruiser bermesin diesel 1PZ. Tujuannya agar menghasilkan girboks yang kuat dengan rasio gigi high speed.