Dari girboks 1PZ yang diambil hanya rumah (casing) girboks dan main shaft girboksnya. Semua rasio gigi Toyota Supra dikawinkan dengan main shaft girboks 1PZ.
“Jadi walaupun pakai mesin diesel yang rpm rendah, dan final ratio tinggi karena pakai gardan portal. Mobil masih bisa laju kencang, dan rasio gigi lebih padat,” terang Kit.
Bagaimana pendapat Sobat JIP, semoga jadi inspirasi yang oke ya!
Spesifikasi
Mesin : Toyota 1KZ-TE
Girboks : Custom Toyota Supra & Toyota 1PZ
Gardan : Volvo C303
Locker : Volvo C303
Suspensi : Custom
Sokbreker : Profender Coil-Over
Ban : Simex Extreme Trekker 35”
Pelek : Nissan NP300 Frontier
Pneumatic : Custom Kepong Auto Machinery
Sistem Steering : Custom Hidraulis
Winch : PTO Custom Prado Axle
Bengkel : Kepong Auto Machinery
Jl. Jinjang Aman 5, Jinjang Kuala Lumpur
Telp: +603-6241 3086