Sedangkan bagian suspensi depan tetap mengandalkan double wishbone bawaan pabrik hanya sokbreker yang diganti menggunakan King Coilovershock 10 inci.
Sementara suspensi belakang, per daun ditanggalkan dan diganti dengan sistem four link dan coilovershock 16 inci keluaran King Shock.
Mesin diesel tipe 2KD 4 silinder 2.500 cc aslinya masih dibiarkan standar bawaan pabrik. “Sektor mesin akan diupgrade secara bertahap mengikuti penyesuaian driver terhadap karakter handling Hilux,” ungkap Daniel.
Sasis belakang Toyota Hilux sudah digantikan dengan tubular.
Gardan masih mengandalkan standar Toyota Hilux
Sekilas tidak terlihat jika Toyota Hilux ini ternyata spek balap