Suzuki Jimny Long Chassis Dibuat Lebih Kekar Dengan Disulap Jadi Tubular

Jeroannya masih standar, hanya kem saja yang sudah menggunakan profil tinggi demi kompetisi.

Posisi mesin juga mundur 50 cm ke belakang demi mendapatkan distribusi bobot yang ideal.

Transmisi manual 5 percepatannya juga menggunakan milik Toyota.

Gardan depan dan belakang menggunakan milik Toyota Land Cruiser Prado.

Alasannya, gardan Prado ini lebih kuat telebih ketika harus diajak jumping.

Final gear-nya dipatok 4.88:1 yang membuat power band dapat tersalurkan dengan cepat.

Chassis Suzuki Jimny H Irman

Kaki-kaki lebih sigap dengan aplikasi coilover Profender.

Aslinya, travel yang tersedia 12 di depan dan 16 inci di belakang.

Namun lantaran dinilai karakter sirkuit yang tak perlu “terbang” tinggi, maka travel disesuaikan kembali menjadi 10 inci di depan dan 12 inci di belakang.

Velg menggunakan Enkei dimensinya 15x 7 inci. untuk bannya, menggunakan Delium Terra Roamer A/T berprofil 235/70R15.

Sistem remnya masih menggunakan milik Land Cruiser Prado bawaan dari gardan yang dinilai masih cukup mumpuni saat kompetisi.