Range Rover Classic Fully Cosmetic

Kosmetik aluminium paling banyak kelihatan saat masuk ke kabinnya.

Di sinilah kita bisa melihat hasil goresan tangan seniman dalam sebuah kendaraan. Salut!

(BACA JUGA: Ketika Idealisme Oldschool Dan Teknologi Off-Road Terkini Bersatu)

Mesin HS 2.8 TGV

Mesin HS 2.8 TGV, “Ini mesin aftermarket yang pernah digunakan oleh Defender milik Gigglepin 4x4. Mesin diesel konvensional, tapi sudah pakai sistem turbo variable geometry,” jelas Bahgya.

Basis mesin ini sama dengan 300 Tdi, namun sudah dirancang lebih baik lagi oleh MD Engineering dari Ruskington, UK. Mampu menghasilkan torsi sejak 1.400 rpm.

Transmisi manual 6 percepatan Defender Puma menggantikan transmisi otomatis Classic.

Karena mengincar rasio gigi satu MT82 ada diangka 5.44, ini lebih besar dari rasio gir Landy Defender generasi sebelum Puma.

“Dari seluruh bagian body part custom, cover lampu inilah yang pengerjaannya paling lama dan sulit,” terang Bahgya. Bukan hanya enak dilihat, tapi cover lampu ini dirancang memang untuk melindungi lampu, dan sudah pernah teruji saat kena impact di trek off-road.

(BACA JUGA: Bila Mobil Terbakar, Hal Ini Yang Mesti Anda Lakukan)