This FJ40 Is Built Not Bought

PTO ini hanya sebagai aksen, sengaja tidak difungsikan

Berbekal pengetahuan dan pengalaman yang sudah ia jalani sekian tahun ditambah ketersediaan spare part yang mudah dicari, Pak Gatot optimis hasilnya bagus,

"Kendala pengerjaan relatif ya, tapi sejauh ini nggak ada kesulitan yang berarti".

Pada dasarnya Pak Gatot suka tampilan mobil standar sesuai bawaan pabrik, pun jika kustom masih memilih part dari Land Cruiser selama masih sesuai dan pantas.

Kali ini konsep yang diusung custom modification, ia memberanikan diri ke luar dari zona nyaman.

Pak Gatot mengganti dapur pacunya dengan mesin diesel namun bukan dari Seri 40 melainkan milik VX80.

(BACA JUGA: Kisah Tiga Sahabat Pindah Aliran Dari Jerman Ke Inggris (#2))

Spion dan tangkai juga dibawa langsung dari Jepang

"Kalau pakai mesin BJ40 kok rasanya kurang bertenaga," terang Gatot.

Sempat mendiskusikan hal ini dengan beberapa teman sesama pecinta Land Cruiser, pilihannya antara 1KZ atau 1HD-T.

"Banyak teman yang menyarankan pakai 1KZ larinya lebih kencang, namun tak semata soal tenaga saya juga mempertimbangkan aspek estetika disini. Kalau 1KZ dipasang di ruang mesin FJ40 kok rasanya kelihatan kecil dan aneh", tegas Pak Gatot.

Menurutnya, mesin yang cocok bertengger di ruang mesin mobilnya adalah mesin 6 silinder,

"Pas ada rejeki saya beli mesin 1HD-T, ini baru pantes. Tenaganya lebih dari cukuplah klo buat FJ40".

(BACA JUGA: Dokumen Penting Pendukung Klaim Asuransi Saat Terlibat Tabrakan)

Suka tampilan mobil standar sesuai bawaan pabrik

Sempat dibawa ke bengkel milik Harjanto di Purworejo selama 1 bulan untuk tukar mesin dan sisanya dikerjakan sendiri dibengkel pribadi.

Sebagai mobil kesayangan yang ke-8, Pak Gatot tak mau main-main soal pemilihan warna bodi.

"Warna disesuaikan dengan asli FJ40 built-up, saya sampai 7x uji coba", imbuhnya.

Tahun 2015 mobilnya kembali menjajah jalanan sampai Jakarta, kemasannya kelihatan lebih segar dengan warna krem.

Pada Jambore Land Cruiser di Jogjakarta, Pak Gatot berhasil menyabet Juara 1 The Best Custom dan sempat menduduki Juara 2 The Most Favorite di Semarang.

Biaya modifikasi merogoh kocek sampai 300 jutaan termasuk ganti mesin. Waow!