Mobil Off-road Anda Pakai Sokbreker Balap? Begini Cara Rawatnya!

Jip.co.id - Sokbreker memang punya peranan penting pada kendaraan off-road atau 4x4. Itu mengapa bagian ini sebenarnya harus dapat perhatian lebih. Apalagi kalau kendaraan tersebut sudah up-grade suspensi pakai sokbreker balap. Seperti sokbreker jenis Smoothies, Coil-over atau By-Pass.

Sebenarnya sokbreker balap punya durabilitas tinggi, karena sokbreker ini menggunakan performance part. Walau begitu, bukan berarti free maintenance.

Baca Juga: Muncul Tanda Seperti Ini, Bisa Jadi Sokbreker Mobil Anda Bermasalah

”Memang sokbreker balap durabilitasnya lebih panjang. Karena dirancang kebutuhan lebih ekstra ketimbang sokbreker biasa. Tapi tetap punya service intervals, apalagi kalau dipakai balap," ucap Alfian dari workshop spesialis shockbreaker, ZAD Suspension Tune.

ZAD Spesialis Service Sokbreker Off-road

Oleh karena itu, perlu diperhatikan jadwal sevice shock secara pemakaian. ”Hampir sama dengan mesin mobil. Setiap pemakaian berapa ribu kilometer kita ganti oli. Kemudian setelah puluhan atau ratusan ribu harus ada part yang harus diganti,” ucap Jejen yang juga dari ZAD Suspension.

Apa saja yang harus diganti dan kapan? Yuk, simak apa yang perlu dilakukan.

Oli

Sama seperti mesin mobil, oli shock breaker juga berperan penting dalam
hal performa shock dan menjaga fungsi shock.

”Memang untuk bagian ini paling panjang masa pakainya. Contohnya coilover shock yang dipakai kendaraan harian tidak pernah off-road, bisa mencapai 80.000 kilometer,” tutur Alfi an menyampaikan rekomendasi service dari FOX.

Sedangkan bila digunakan kombinasi buat off-road dan aspal, sekitar 15.000 kilometer. Nah, untuk mobil khusus balap atau kompetisi off-road 1.500 kilometer.

Baca Juga: Doyan Balap Off-road? Ini Dia Pilihan Sokbreker Biar Jago Nikung!

Nitro

Untuk gas nitro yang terdapat di dalam sokbreker sendiri punya jadwal penggantian berkala. Jadwal penggantian gas nitro rupanya sedikit lebih singkat jika dibandingkan dengan oli shock.

Sim Pada Sokbreker Mengatur Flow Pergerakan Nitro Dan Oli Sokbreker

”Waktunya juga berdasarkan penggunaan, kalau untuk harian tentu lebih panjang. Sedangkan untuk balap off-road atau kerja berat pasti akan jauh lebih singkat,” tutur Alfian.

Rekomendasi penggantian atau cek nitro pada shock yang digunakan harian sekitar 16.000 kilometer. Sedangkan untuk kebutuhan balap bisa sekitar 500 kilometer.

Replace Part

Karet sil sokbreker harus rutin diganti setiap beberapa lama pemakaian.

Untuk sokbreker balap punya dua jenis, yaitu racing dan free-runner. Memang kedua jenis ini dirancang agar bisa rebuild. ”Kalau tidak ada kerusakan akibat pemakaian, part yang jatuhnya jadi fast moving pada shockbreaker hanya dibagian sil saja,” ucap Alfian.

Ada dua sil yang harus diperhatikan, ”Pertama sil pada bagian cap seal shockbreaker,” terang Alfian. Bagian ini yang menjaga oli shock tidak keluar dari bodi shock melewati dust sil yang berada dibagian paling luar.

Cap syl sokbreker, menjaga oli tetap tersimpan di dalam tabungnya.

”Perhatikan juga karet O-Ring pada shockbreaker. Baiknya kalau sudah mulai getas langsung ganti,” tambahnya.

Wearband syl, menjaga piston sokbreker dari gesekan.

Satu lagi adalah piston sokbreker. ”Piston sokbreker juga memiliki ring yang menjaga gesekan piston pada rumah shock. Ring ini disebut dengan wearband sil, bahannya terbuat dari plastik. Kalau terlihat sudah mulai tipis atau banyak goresan harus segera diganti,” tutur Alfian.

Thanks To: ZAD Suspension

Jl RE Martadinata Km 7,3 Ciputat, Tangerang Selatan
Telp: 085288336135