Kita mendapatkan informasi tentang rasio gir transfercase justru datang dari Mexico, di mana Suzuki SJ410 bermesin 1000 dipasarkan,”
kenang Ian Suwarko yang berperan dalam otak atik Sammy ketika bermukim di Amerika.
“Kita kemudian membandingkan rasio antara SJ410 dan SJ413. Disitulah saya dan teman-teman, termasuk Tim Hardy penggila modifikasi yang tengah mendalami Sammy, bertukar pikiran, dan menyimpulkan untuk mengawinkan kedua jeroan tranfercase tersebut,” papar Ian .
Kawinan kedua tranfecase ini kemudian lahir tranfercase super low, dengan rasio di posisi low range 4,16 : 1.
Hampir 2 x lipat rasionya dibandingkan dengan asli bawaan Sammy. Uniknya rasio gigi H hanya terkoreksi sedikit dari bawaan asli kendaraan,
sehingga penggunaan di jalanan raya pun tidak terlalu bermasalah.
Dengan tranfercase baru inilah kemudian Sammy menjelma sebagai monster mungil, yang mengunyah dominasi kendaraan besar.
Termasuk medan berbatu di Moab yang terkenal itu. Kotak pandora pun terbuka. Efek dari racikan tersebut dikemudian hari jadi industri dengan nama Calmini.
Sekarang, lowering kit untuk Sammy cukup banyak, tidak hanya berkutat dengan angka 4.16 : 1 saja namun melangkah ke angka lain dengan rasio lebih besar.
Jika melihat lika-liku pembuatan super low bagi Jimny, sebenarnya kita bisa meraciknya sendiri lho.