Restorasi Si Cabe Ijo Daihatsu Taft F10

Jip.co.id - Daihatsu Taft tipe F10 merupakan generasi pertama yang diperkenalkan tahun 1974 sampai 1979.

Namun di Indonesia, F10 diluncurkan pada tahun 1976.

Tak heran jika populasinya yang sedikit menjadi buronan para pecinta Taft bensin, meski popularitasnya memang tak seheboh F50.

Memang tak banyak orang tahu bahwa Taft adalah singkatan dari Tough Almighty Fourwheeldrive Transport.

Mesin berkode FE SOHC berkapasitas 958cc masih standar dan terlihat segar, sengaja dipertahankan kar

Yaps, di sini lebih familiar dengan istilah Taft Kebo.

Sejak lama, pria yang akrab dipanggil Mas Doel ini sudah mengincar Taft Kebo bermesin bensin.

"Dulu pertama pake Taft Rocky, tapi malah beralih pengin punya Taft bensin, suara mesinnya lebih halus. Pernah juga sempet pengin hardtop (FJ40), dirasa kebesaran buat ukuran badan saya yang kecil, jadi nggak sesuai. Hehe.. Saya pikir apa ya yang cocok dengan saya tapi mesin bensin, akhirnya saya pilih F10," cetusnya.

Gardan bawaan dirasa masih mumpuni melakukan tugasnya

Baginya, F10 lebih kelihatan garang dibanding tipe Taft lainnya.

Di mana ada niat, di situ pasti ada jalan, Mas Doel mengaku tak kesulitan mencari incarannya.

"Siang itu saya main ke bengkel punya Agung, teman saya yang juga biasa jual beli mobil, dapat info dia punya F10. Saya niat ke sana untuk lihat barangnya", ungkap Mas Doel dengan aksen Jawa.

Gril dengan motif menyilang menjadi ciri khas Taft bensin, berbeda dengan Taft diesel yang grilnya berbentuk strip

Tanpa negosiasi yang pelik, jip Daihatsu tersebut pindah tangan.

"Beruntung karena saya emang pengin yang standaran. Lihat mobil restorasi itu seperti penyegaran", imbuhnya.

Meski kondisi Taft F10 idamannya standaran, namun Mas Doel masih memiliki keinginan mengembalikan aksesori baru dan asli.

"Bodi dah bagus habis dicat ulang, lebih bagus lagi kalau aksesori seperti lampu sein, pelek dan lainnya baru juga. Tapi carinya susah", cetus pria kelahiran Karanganyar.

Hal tersebut juga diakui oleh Agung sang pemilik bengkel DTrack yang andil dalam proses restorasi F10.

Pelek ROH bikinan Ausy sementara dipakai sembari mencari pelek bawaan F10 dibalut ban Good year tipe Xtra Grip

"Emang susah cari aksesori yang NOS, makanya saya pertahanin pakai yang lama dulu," ungkap pria dengan sebutan Agung GJD. Proses restorasi berjalan singkat, hanya 6 bulan.

"Mesin masih bagus, cuma ngerjain cat bodi aja. Sebenarnya saya nggak ada niatan jual, karena mau saya pakai sendiri, eh malah dilirik sama Mas Doel", imbuhnya.

Meski keinginannya belum seutuhnya terpenuhi, si pemilik masih menunggu dengan sabar sembari berburu.

Door trim minimalis dan desain dashboard masih sederhana, tentunya tidak merepotkan dalam perawatan

Memilih jip bagai memilih pasangan hidup, kenyamanan dan cinta adalah faktor paling utama.

"Untuk ukuran sebuah jip, Taft F10 cukup nyaman dipakai terlebih sesuai dengan ukuran badan saya. Buat harian, bahan bakarnya juga irit dibanding jip lainnya", kata Mas Doel.

Selama kurang lebih tiga tahun, Kebo kesayangannya sering dibawa touring keluar daerah.

Tuas transmisi 4 speed dan tongkat penggerak 4WD menjadi fitur utama yang masih banyak dipakai dan cukup tangguh di trek offroad

"Yang paling saya suka dari Taft Kebo, saat dipakai di medan offroad gir lownya lebih dapet. Mini boleh, tapi handal!" tegas Mas Doel yang sedang menjajaki dunia wiraswasta di bidang kuliner.

Walaupun setiap kendaraan memiliki kelemahan, Taft F10 memiliki berbagai kelebihan yang tidak dimiliki jip lain sekelasnya.

Pria bernama lengkap Nur Hidayat Dullah itu mengaku, meski jipnya tua namun jarang rewel.

"Orang awam yang nggak tau mengira ini mobil baru," tutupnya dengan bangga.

Bagian samping dan belakang

SPESIFIKASI KENDARAAN
DAIHATSU TAFT F10 1978

Mesin : OEM F10
Girboks : OEM F10
Transfercase : OEM F10
Gardan : OEM F10
Pelek : ROH 16"
Ban : Good Year Xtra Grip 7.50x16
Per : OEM F10
Sokbreker : OEM F10