Pada jeroan kap mesin, sang pemilik menggunakan karburator khusus mesin 2F yang diklaim konsumsi bahan bakar lebih irit hingga 1:7.
“Dipakai pas tanjakan juga nggak mati, pasangnya juga praktis tinggal plug and play langsung stationer dengan sendirinya,” ucap Om Eko. Selain itu Hulk mengandalkan pengapian DUI yang dipercaya menambah tenaga hingga sepuluh persen horse power. Proses modifikasi memakan waktu sekitar 10 bulan dengan biaya 200 jutaan.
(Baca Juga: KIA Seltos Diubah Bergaya Adventure, Enak Nih Buat Diajak Main Tanah! )
“Biasanya paling lama ikut event offroad yang 3 hari, kalau seminggu waktunya yang nggak ada. Jadi dengan spesifikasi ini cukuplah buat adventure offroad”, imbuhnya. Baginya, perawatan mesin FJ40 sangat mudah terlebih spare part masih gampang dicari, “Pokoknya cinta mati sama FJ40.”
Sebelum menutup pembicaraan Ia memberikan tips tentang pengalamannya saat offroad, “Pernah klonthang juga dulu, untung semuanya safety. Kunci saat offroad intinya harus punya chemistry dengan tunggangannya, artinya harus tahu batasan dan karakter kendaraanya sendiri, itu yang utama.Apalkaro mobile.” Masoook Pak Eko!
(Baca Juga: SUV Mercedes-Benz Enggak Cuma Mewah, Kemampuan Off-Road Juga Mumpuni, Ini Daftar Harganya)
SPESIFIKASI
Mesin : OEM
Bumper : Kustom
Gardan : FJ60 factory locker (depan), Toyota Tundra (belakang)
Girboks : FJ55 4-speed
Final gear : 8.41
Karburator : Weber (khusus 2F)
Pengapian : DUI
Winch : Warn 8274 (depan), Warn 9000 (belakang)
PTO : OEM
Drum PTO : Kustom
Sokbreker : King (depan), Profender (belakang)
Steering system : PSC hydraulic
Jok : aftermarket
Seatbelt : Crow (kanan), Speed (kiri)
Stir : Taft GT
Rollcage : Kustom
Soft-top : Spector Off-Road Inc
Lampu LED : Rigid
Ban : Super SwamperBogger 37x13.00 - 17LT
Pelek : TR Beadlock R17
Rig : Icom
Transfercase : OEM
Transmisi : OEM
Tuas locker : Momo
Per daun : OME