Konstruksi masih mempertahankan aslinya, namun per dan shockbreaker ganti pakai Terrafirma.
Berkat pemasangan adaptor gardan portal Tibus, tampilan pun sudah mendekati sosok 130CC-R, namun belum secara keseluruhan.
Agar maksimal, desain rollcage pun dibuat sama persis dengan rancangan milik Project Rhino.
Rollcage ini menutupi bodi Defender mulai dari pilar A kebagian bak pikap, dan sekaligus jadi dudukan rooftend dan bridging ladders.
Baca Juga: Transfer Case Daihatsu Taft Sering Loncat? Ternyata Ini Penyebabnya
Dengan begini, Ali pun sukses membuat tunggangnya kental dengan aura 130CC-R.
Ali merasa tidak perlu mengubah mesin diesel ZSD-424 kapasitas 2400 cc, tenaga 122 hp dan torsi 359 Nm bawaan mesin dirasa sudah cukup.
Girboks manual 5 speed Defender pun dicabut, diganti dengan transmisi otomatis seperti yang digunakan Defender Twisted.
Kalau aslinya 130CC-R bak ini dipenuhi dengan laci-laci untuk bawa barang. Ali hanya mengambil beberapa tampilannya untuk di bak.
Pemasangan rooftent ARB Simpson dan bridging ladders sudah cukup mewakili tampilan 130CC-R dari belakang.
Pada bumper, Ali Lebih mempertahankan bumper asli Defender 130. Hanya ditambahkan pemanis A Bar dan winch Warn PowerPlant 9.5.
Pelek adalah bawaan dari adaptor gardan portal Tibus, satu set pelek jenis beadlock. Pilihan ban jenis MT dari Mickey Thompson Baja ATZ.