20 Tahun Lalu Bangun Vitara Off-Road Dan Masih Tetap Eksis

“Buat disiksa, Toyota memang jagonya,” tuturnya. Namun saat ini, senjata andalannya justru 4x4 kecil dari Suzuki. Ceritanya berawal di tahun 2001 silam, Iroh mulai menjajal Suzuki Vitara.

“Ternyata pakai Vitara lebih enak, karena dimensinya yang lebih kecil dan bobotnya lebih ringan, kebetulan juga dapat Vitara SWB 2 pintu” ucapnya. Bahkan saat itu Vitara ini sempat disiksa di event Diplomat Challenge dan Java Challenge di awal tahun 2000-an. Awalnya Vitara ini adalah kendaraan sang anak.

Vitara SWB

Maklum, karena hobi off-road sudah mendarah daging sejak muda, H. Iroh pun kepingin agar hobinya turun ke sang anak. Akhirnya dia pun mencari tunggangan untuk sang buah hati.

“Carinya yang kecil dan nyaman dipakai, dan harus 4x4, dan pilihannya ya Vitara ini,” ucapnya. Namun sayang, hobi sang anak lebih mengarah ke kendaraan roda dua. Alhasil sang Vitara terbengkalai.

“Ya, dari pada jadi barang rongsok, mending dimanfaatkan dong,” jelas ayah dua anak ini. Dari awalnya iseng dijajal off-road, eh malah keterusan sampai sekarang buat main off-road, dan akhirnya dipakai beberapa kali kompetisi off-road

Vitara SWB

Sering ‘disiksa’, cerita perubahan si Vitara pun tidak sedikit. Mulai dari upgrade sistem kaki-kaki IFS (Independent Front Suspension). Dan akhirnya tidak memadai, walau sudah diganti dengan part aftermarket khusus Vitara bikinan Calmini. Sebenarnya kaki depan Calmini sudah double wishbone, pada masa itu sudah canggih dan kokoh untuk sistem IFS Vitara.

“Ya, tapi jadi gak bisa kejam bawanya, maklum jiwa muda waktu itu, hehehe,” candanya. Akhirnya suspensi depan IFS tidak lagi digunakan, “Kalau tidak salah, mulai tahun 2005 pakai solid axle,” jelasnya. Gantinya gardan solid milik Toyota Hilux.

Sempat menggunakan gardan milik Toyota Hilux, namun housing gardan melengkung karena disiksa. Sekarang pakai gardan milik Land Cruiser serie J40 yang jauh lebih kokoh. As roda standar pun masih sanggup, walau H.Iroh sudah memasangkan air locker di kedua gardan dengan final gir 4,88.

Baca Juga: Pakai Part Ini Agar Body Roll di SUV Anda Bisa Berkurang

Vitara SWB

Sistem suspensi pun sekalian diubah menggunakan four link-arm dengan sokbreker coil over RaceRunner 12 inci di depan dan KING Shock 12 inci dibagian belakang. Konsep awal, memang condong ke kompetisi off-road, sebelum akhirnya digunakan untuk off-road panjang seperti IOX sekarang ini.

Namanya kompetisi, pasti penginnya punya mesin yang bertenaga. Daripada upgrade mesin asli Vitara, yang berimbas pada durabilitas si mesin, H. Iroh pun memutuskan memasang mesin bertena-ga besar. Ia pun menggunakan mesin 2700 cc V6, milik Suzuki Escudo XL7.

Sekarang off-road kompetisi memang sudah tidak dilakoni H.Iroh. “Sudah puaslah merasakan kompetisi off-road. Mesin 1600cc milik Vitara sudah dipensiunkan cukup lama.