Suzuki Samurai Asli Ini Dimodifikasi Ekstrim Untuk Off-Road Kompetisi

Bimo SS - Senin, 7 Juni 2021 | 13:45 WIB

Jip.co.id - Mempunyai kendaraan 4x4 langka tidak menahan hasrat Suhono untuk dimodifikasi ekstrim untuk off-road.

Spesies langka ini diacak-acak hingga tersisa body tub saja. Paling menonjol adalah posisi gardan yang dipaksa maju hingga 30cm!

“Banyak teman-teman yang memundurkan mesin untuk memperbaiki distribusi bobot, namun didalam benak saya, dengan memajukan posisi gardan depan dapat memperbaiki distribusi bobot, dan memperbaiki approach angle”. Ujar Suhono.

Dan alasan memilih Suzuki Samurai karena bobot yang ringan sehingga lincah di trek off-road.

Mesin bawaan Suzuki Samurai G13B.

Ban menggunakan Simex Extreme Trekker 32x10.5R15 dan pelek memakai ARW.

Mesin G13B milik Suzuki Samurai produksi tahun 1992 ini hanya di porting polish saja, tidak banyak ubahan.

Begitu pula dengan transmisi 5 speed-nya masih bawaan Suzuki Samurai. Transfercase diganti jeroannya milik Calmini dengan perbandingan low gear 4,16:1.

Posisi gardan maju hingga sebatas ujung sasis.

Gardan Samurai hanya ditambahi LSD untuk memperoleh traksi maksimal.

Tangki bahan bakar kompetisi keluaran Jaz diletakkan diatas, karena ruang yang semestinya untuk tangki sudah ditempati lateral arm.

Dibagian Kaki-kaki, per daun sudah dirubah dan sokbreker sudah mengandalkan coilover shock.

Gardan Samurai SJ413 berfinal gir 4.090:1 masih dipertahankan, sudah pasti diperkuat dan direinforced.

Sokbreker depan memakai Fabtech 16 inci dan Radflo dibelakang dengan ukuran yang sama.

Jok bucket dipadu dengan seatbelt schroth 4 titik.

Gardan depan maju sampai 30 cm dari posisi aslinya. Frame kaca sedikit direbahkan sudutnya.

Rampung dimodifikasi, Suhono pun memperoleh hasil yang diinginkan dengan keuntungan bagian depan jadi lebih leluasa saat menuruni turunan curam, wheelbase yang lebih panjang, dan distribusi bobot yang bisa diperbaiki.